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Réglages de la suspension arrière
Affaissement de la suspension arrière en
compétition
Le réglage du bon affaissement (hauteur de conduite)
est très important en compétition.
L'affaissement désigne la portion de course de roue
arrière utilisée par votre CRF au repos, prêt à
l'utilisation et avec vous sur la selle. En règle générale,
les dimensions de l'affaissement doivent être d'environ
un tiers de la course maximum.
Sur votre CRF, la hauteur de conduite peut être
modifiée en réglant la précontrainte du ressort de
suspension arrière.
Réglage de la précontrainte du ressort et de
l'affaissement en compétition
La procédure de réglage suivante définit un bon point de
départ pour toute personnalisation de la suspension —
le réglage du ressort de prétension de la suspension
arrière en fonction de vos besoins spécifiques.
Votre CRF doit afficher un poids de course normal,
carburant, huile et liquide de refroidissement compris.
Porter tous vos vêtements de protection habituels. Deux
assistants sont nécessaires.
Pour calculer le réglage correct, il est nécessaire de
mesurer la distance entre deux points fixes (du centre du
boulon de montage de la selle au centre du contre-écrou
de réglage de la chaîne, comme illustré ici) dans deux
situations différentes :
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Réglages pour la compétition
Déchargée : la moto est installée sur un support en
option, suspension arrière complètement étendue, sans
conducteur.
Chargée, avec conducteur : moto sur le sol, avec
conducteur.
1. Placer votre CRF sur un support en option, la roue
arrière soulevée du sol.
2. Mesurer la dimension déchargée.
BOULON DE MONTAGE DE LA SELLE
MESURES A VIDE
(sans conducteur)
EXEMPLE : 625 mm
CONTRE-ECROU DU REGLEUR DE CHAINE
3. Mesurer la dimension chargée avec conducteur.
Déposer le support. Avec les deux assistants,
s'asseoir le plus en avant possible sur la selle de
votre CRF, vêtements de protection mis.
Demander à un assistant de stabiliser votre CRF
parfaitement à la verticale pour pouvoir mettre les
deux pieds sur les repose-pieds.
Faire rebondir votre poids plusieurs fois sur la selle
pour aider la suspension à surmonter tout problème
éventuel et à se stabiliser à un point de référence
correct.
Demander à l'autre assistant de mesurer la
dimension chargée avec conducteur.
BOULON DE MONTAGE DE LA SELLE
MESURES EN CHARGE
(avec conducteur)
EXEMPLE : 525 mm
CONTRE-ECROU DU REGLEUR DE CHAINE
Exemple :
Déchargée
= 625 mm
– Chargée
= 525 mm
Affaissement en compétition
= 100 mm
4. Calculer la dimension de l'affaissement en
compétition.
Pour ce faire, soustraire la dimension chargée avec
conducteur (étape 3) de la dimension déchargée
(étape 2).
Affaissement en compétition standard : 105 mm
Régler la précontrainte du ressort selon les besoins
pour obtenir les résultats souhaités.
La diminution de la dimension de l'affaissement en
compétition (exemple : 95 mm) améliore la
capacité de braquage en cas de virage serré au prix
d'une légère réduction de la stabilité en ligne droite.
L'augmentation de l'affaissement en compétition
(exemple : 115 mm) peut améliorer la stabilité sur
un terrain plus rapide comportant moins de virages.
En revanche, elle réduit légèrement les
performances dans les virages et peut perturber
l'équilibre entre les suspensions avant et arrière,
entraînant une conduite plus dure. C'est le cas si le
réglage décale la course de roue effective vers
l'extrémité la plus progressive de sa gamme.
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