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Bougie d'allumage
Bougie d'allumage
Se reporter à Consignes de sécurité importantes à la
page 27.
Bougies d'allumage recommandées
La bougie d'allumage standard recommandée convient
à la plupart des conditions de course.
Standard
SILMAR9A – 9S (NGK)
En option
SILMAR10A – 9S (NGK)
Utiliser uniquement un type de bougies d'allumage dont
la plage thermique est conforme aux spécifications.
REMARQUE
L'utilisation d'une bougie dont la plage thermique ou la
portée est inadaptée risque d'endommager le moteur.
L'utilisation de bougies d'allumage sans résistance
peut provoquer des problèmes d'allumage.
Cette moto utilise une bougie d'allumage dotée d'une
pointe en iridium dans l'électrode centrale et d'une
pointe en platine dans l'électrode latérale.
Veiller à respecter les points suivants lors de l'entretien
de la bougie d'allumage.
• Ne pas nettoyer la bougie d'allumage. Si une électrode
est contaminée par une accumulation d'objets ou de
saletés, remplacer la bougie d'allumage par une
neuve.
• Pour vérifier l'écartement des bougies d'allumage,
utiliser uniquement une « jauge d'épaisseur type fil ».
Pour ne pas endommager la pointe en iridium de
l'électrode centrale et la pointe en platine de
l'électrode latérale, ne jamais utiliser une « jauge
d'épaisseur type lamelle ».
• Ne pas régler l'écartement des bougies d'allumage. Si
l'écartement ne correspond pas aux caractéristiques,
remplacer la bougie d'allumage par une neuve.
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Entretien de votre Honda
Inspection et remplacement des bougies
d'allumage
1. Déposer la selle et accrocher le réservoir de carburant
sur le côté gauche du cadre (pages 38, 39, 41).
2. Déposer le bouchon de bougies d'allumage (1).
3. Nettoyer toute saleté accumulée autour du culot de
la bougie.
4. Déposer la bougie d'allumage (2).
(1)
(1) bouchon de bougies d'allumage (2) bougie d'allumage
5. Vérifier que les électrodes ne présentent ni usure ni
dépôts, que le joint statique d'étanchéité (3) ne
présente aucun dommage et que l'isolateur ne
présente aucune fissure. En présence de ces défauts,
remplacer les éléments.
6. Vérifier l'écartement des bougies d'allumage (4) à
l'aide d'une jauge d'épaisseur type fil. Si
l'écartement ne correspond pas aux caractéristiques,
remplacer la bougie par une neuve.
L'écartement des bougies d'allumage recommandé
est le suivant :
0,8 à 0,9 mm
(3)
(4)
(3) joint statique d'étanchéité
(4) écartement des bougies d'allumage
7. Pour obtenir des relevés précis pour les bougies
d'allumage, accélérer jusqu'à la vitesse prévue pour
les lignes droites. Maintenir enfoncé le bouton
d'arrêt du moteur, puis désengager l'embrayage en
ramenant le levier.
Attendre l'arrêt, puis déposer la bougie d'allumage
et la contrôler. L'isolateur en porcelaine autour de
l'électrode centrale doit être brun clair ou gris
moyen.
En cas d'utilisation d'une bougie neuve, rouler pendant
(2)
au moins 10 minutes avant de vérifier la bougie ; une
bougie toute neuve ne se colore pas au départ.
Si les électrodes semblent brûlées, si l'isolateur est blanc
ou gris clair (pauvre) ou que les électrodes et l'isolateur
sont noirs ou encrassés (riche), le problème se situe
ailleurs (page 158).
Vérifier le système PGM-FI et l'avance à l'allumage.
8. Avec le joint statique d'étanchéité en place, visser la
bougie d'allumage à la main pour ne pas risquer de
fausser son filetage.
9. Serrer la bougie d'allumage.
• Si l'ancienne bougie est en bon état :
1/12 de tour après contact.
• Si la bougie est neuve, la serrer deux fois pour
l'empêcher de se desserrer :
a) Commencer par serrer la bougie :
1/4 de tour après contact.
b) Desserrer ensuite la bougie.
c) Serrer la bougie une seconde fois :
1/12 de tour après contact.
REMARQUE
Une bougie d'allumage mal serrée peut endommager le
moteur. Le serrage insuffisant d'une bougie peut
endommager le piston. Le serrage excessif d'une
bougie peut endommager le filetage.
10. Poser le bouchon de bougies d'allumage. Veiller à
ne pas pincer des câbles ou fils.
11. Reposer le réservoir de carburant et la selle
(pages 38, 40, 42).
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