Publicité
Entretien général pour la compétition
Lubrification de la biellette de suspension
Toutes les 7,5 heures de fonctionnement, démonter, nettoyer,
contrôler et lubrifier toutes les crapaudines de biellette de
suspension avec de la graisse au bisulfure de molybdène
(contenant plus de 3 % d'additif au bisulfure de molybdène),
afin de conserver des performances de suspension adéquates et
de minimiser l'usure des composants.
GRAISSE
Lubrification du pivot de bras oscillant
Contrôler, nettoyer et lubrifier le bras oscillant et les pivots de
biellette de suspension avec de la graisse au bisulfure de molybdène
(contenant plus de 3 % d'additif au bisulfure de molybdène).
S'assurer que tous les joints antipoussière sont en bon état.
GRAISSE
Bras oscillant
Ne pas essayer de souder ou de réparer de toute autre
manière un bras oscillant endommagé. Le soudage risque
d'affaiblir le bras oscillant.
Repose-pieds
Les dents usées du repose-pied peuvent être réparées en
limant les rainures entre les dents à l'aide d'une lime
triangulaire.
Noter toutefois que des dents trop acérées accéléreront
l'usure des semelles du pilote. Affûter uniquement les
pointes des dents. En limant les rainures plus profondément,
les repose-pieds risquent d'être affaiblis. S'assurer que les
repose-pieds peuvent pivoter librement et que les goupilles
fendues retenant les axes de pivotement sont en bon état.
34
Entretien de votre Honda
Remplacement du liquide de frein
Se reporter à Usure des plaquettes de frein à la page 121.
Inspection des étriers de frein : s'assurer que les étriers de frein
avant et arrière peuvent se déplacer librement sur l'axe d'étrier
et les axes de support d'étrier. Vérifier périodiquement
l'épaisseur des plaquettes et remplacer celles-ci lorsque
l'épaisseur minimale est atteinte. Si les freins se décolorent
lorsqu'ils sont chauds, contrôler les plaquettes à la recherche
de glaçage ou de dommages, et les remplacer si nécessaire.
Remplacement du liquide de freins : pour les instructions de
remplacement du liquide de freins, consulter le manuel
d'atelier Honda officiel. Remplacer le liquide dans le système
de freinage tous les 2 ans. Remplacer le liquide plus souvent
si les freins sont soumis à une utilisation intensive.
Le freinage intensif fait chauffer le liquide de frein, qui peut
se détériorer plus vite que prévu. Tout type d'utilisation qui
nécessite l'usage fréquent des freins, comme une forêt dense,
peut raccourcir la durée de vie du liquide de frein.
Orifice de purge
Après chaque course (CRF450RX)/épreuve (CRF450R), vérifier que
l'orifice de purge situé sous le carter de la pompe à eau ne fuit pas. Eliminer
les saletés ou le sable accumulés, si nécessaire. Vérifier que le joint de
l'orifice de purge de la pompe à eau ne présente aucun signe de fuite. Si de
l'eau fuit par l'orifice de purge, remplacer le joint mécanique. Si de l'huile
fuit par l'orifice de purge, remplacer le joint d'huile. S'assurer qu'il n'y a pas
de fuite continue de liquide de refroidissement en provenance de l'orifice
de purge pendant le fonctionnement du moteur.
Le suintement d'une petite quantité de liquide de refroidissement depuis
l'orifice de purge est normal. Une fuite d'huile par l'orifice de purge indique
que le joint d'huile est endommagé. Se référer au manuel d'atelier Honda
officiel ou consulter le concessionnaire pour remplacer le joint mécanique
ou le joint d'huile. Ces deux joints doivent être remplacés en même temps.
Commande d'accélérateur
Après quelques utilisations, déposer la commande
d'accélérateur, puis nettoyer soigneusement l'intérieur du
tuyau d'accélérateur et du guidon. Contrôler attentivement le
câble à la recherche de torsions ou d'autres dommages
susceptibles de limiter d'une quelconque manière la
commande d'accélérateur. Déplacer le guidon d'une butée à
l'autre afin de s'assurer qu'il n'y a aucune interférence avec les
câbles. S'assurer que l'accélérateur fonctionne parfaitement
après l'entretien et le contrôle.
Roulements de direction
Nettoyer, contrôler et regraisser périodiquement les roulements
de direction, surtout si la moto subit souvent des conditions de
course humides, boueuses ou extrêmement poussiéreuses.
Utiliser de la graisse multiservice à base d'urée conçue pour
une utilisation sous hautes températures et hautes pressions
(exemple : EXCELITE EP2 fabriquée par KYODO YUSHI
(Japon) ou un produit équivalent)
Branches
Vérifier fréquemment la tension des branches entre les
premières utilisations.
Il peut être nécessaire de resserrer les rayons pour compenser
l'adaptation des rayons, des écrous de rayon et des points de
contact de la jante. Une fois cette période d'adaptation initiale
passée, les rayons doivent conserver leur tension. Veiller
toutefois à ce que le programme d'entretien pendant les courses
(CRF450RX)/épreuves (CRF450R) inclue le contrôle régulier de
la tension des branches et de l'état général des roues (page 122).
Ecrous, boulons, etc.
L'application d'un produit frein filet sur les fixations
essentielles offre une garantie et une sécurité supplémentaires.
Déposer les écrous, nettoyer les filetages des écrous et des
boulons, appliquer du frein filet Honda ou équivalent, puis
serrer au couple prescrit (pages 179 - 181).
GRAISSE
Publicité
