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Réglages de la suspension avant
Amortissement de la suspension avant
Réglage de l'amortissement en compression
Ce réglage a un effet sur la rapidité de compression de
la fourche. Le régleur d'amortissement en compression
de la fourche compte 16 crans ou plus. Lorsque l'on
tourne la vis du régleur d'amortissement en
compression (1) d'un tour complet, le dispositif avance
ou recule de 4 crans. Pour régler le dispositif sur la
position standard, procéder comme suit :
Tourner le régleur à fond dans le sens horaire (réglage
plus dur) jusqu'à ce qu'il ne tourne plus (butée légère).
Tourner le régleur dans le sens antihoraire (réglage plus
souple) jusqu'à ce qu'un déclic se fasse entendre. Ce
déclic indique la position 1.
La position standard se situe à 8 crans.
S'assurer que les deux tubes de fourche sont réglés sur
la même position.
Réglage de l'amortissement en détente
Ce réglage a un effet sur la rapidité de détente de la
fourche.
Le dispositif de réglage de l'amortissement en détente
de la fourche compte 16 crans ou plus. Lorsque l'on
tourne la vis du dispositif de réglage de l'amortissement
en détente (2) d'un tour complet, le dispositif avance ou
recule de 4 crans. Pour régler l'amortissement en
détente sur le réglage standard, procéder comme suit :
Tourner le régleur à fond dans le sens horaire (réglage
plus dur) jusqu'à ce qu'il ne tourne plus (butée légère).
Tourner le régleur dans le sens antihoraire (réglage plus
souple) jusqu'à ce qu'un déclic se fasse entendre. Ce
déclic indique la position 1.
(CRF450RX)
La position standard se situe à 15 crans.
(CRF450R)
La position standard se situe à 9 crans.
S'assurer que les deux tubes de fourche sont réglés sur
la même position.
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Réglages pour la compétition
REMARQUE
Toujours démarrer avec la position la plus dure lors du
réglage de l'amortissement.
Ne pas tourner la vis de réglage au-delà des positions
indiquées ; cela risque d'endommager le dispositif de
réglage.
S'assurer que les dispositifs de réglage de la
compression et de la détente sont fermement insérés
dans un cran d'arrêt et ne sont pas
entre deux positions.
Les amortissements en compression et en détente
peuvent être augmentés en tournant le dispositif de
réglage dans le sens horaire.
(1)
(1) vis de réglage de l'amortissement en compression
(2) vis de réglage de l'amortissement en détente
Ressorts de fourche
Les ressorts de fourches de la CRF sont adaptés aux
conducteurs pesant entre 77 kg et 91 kg (moins
l'équipement de conduite). Pour les conducteurs plus
lourds, augmenter le volume d'huile ou utiliser un
ressort plus ferme. Ne pas utiliser moins d'huile que le
minimum spécifié pour chaque ressort car ceci
entraînerait une perte de contrôle de l'amortissement en
détente au voisinage de l'extension complète. Si la
fourche est trop dure sur les grosses bosses, tourner le
régleur d'amortissement en compression de 1 cran dans
le sens antihoraire et diminuer le volume d'huile par
incréments de 5 cm
dans les deux tubes de fourche
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jusqu'à obtenir la performance désirée. Toutefois, ne
pas descendre sous la contenance en huile minimum.
Contenance en huile minimum (CRF450RX) :
Ressort standard : 309 cm
Ressort souple :
307 cm
Ressort ferme :
296 cm
Contenance en huile minimum (CRF450R) :
Ressort standard : 304 cm
(2)
Ressort souple :
309 cm
Ressort ferme :
299 cm
Lors du réglage du volume d'huile, garder à l'esprit que
la pression d'air dans la fourche augmente pendant la
marche ; plus le volume d'huile est élevé, plus la
pression finale d'air dans la fourche sera élevée.
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