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Poignées
Toujours utiliser de la colle pour poignée ou équivalente lors
du remplacement des poignées.
Consulter le manuel d'atelier Honda officiel pour connaître les
instructions d'installation.
Poignée du guidon/poignée des gaz
Poignée des gaz droite : aligner le repère de l'accélérateur sur
le repère du tuyau d'accélérateur.
Poignée gauche du guidon : aligner le repère de la poignée
gauche du guidon sur le repère peint du guidon.
Pour plus de sécurité, il est possible de bloquer les poignées
sur le guidon et sur le tuyau d'accélérateur avec du fil frein
pour éviter qu'elles ne se desserrent. Positionner les extrémités
vrillées du fil frein à l'écart de la paume des mains et veiller à
les rabattre assez profondément dans le caoutchouc des
poignées pour qu'elles ne puissent pas accrocher les gants.
Huile de fourche/performances
Démonter, nettoyer et inspecter la fourche, et remplacer l'huile
régulièrement. La contamination due aux minuscules particules
métalliques produites par l'action normale de la fourche comme par
la dégradation normale de l'huile peut détériorer les performances
de la suspension. Consulter alors le manuel d'atelier officiel Honda.
Utiliser uniquement de l'huile de fourche Pro Honda HP, A15-00 ou
un équivalent qui contient des additifs spéciaux pour garantir des
performances optimales de la suspension avant de votre CRF.
Joints statiques
Toujours utiliser des joints statiques neufs lors du remontage
des composants.
Ecrous et boulons de montage du
moteur
S'assurer que les boulons et écrous de
montage du moteur sont serrés selon la
caractéristique de couple adéquate.
Entretien général pour la compétition
Culasse/cylindre
Mettre un peu de graisse sur les chevilles de positionnement de la
culasse et du cylindre afin d'éviter la corrosion provenant de métaux
dissemblables. Les tolérances étant strictes, il est important de
maintenir ces goujons parfaitement propres (pages 92, 94).
Conduite de carburant
Se reporter à la section Inspection des conduites de
carburant aux pages 46 et 56.
Vérifier la conduite de carburant à la recherche de
détériorations, de dommages ou de fuites.
Remplacer la conduite de carburant chaque année.
Fusible
Vérifier le fusible avant de rechercher ailleurs la cause
d'un problème électrique.
Batterie
Le bouton de démarrage utilise le courant provenant de la
batterie.
La batterie se décharge également lorsque la moto est peu
utilisée. Si vous ne conduisez pas souvent, nous vous
recommandons de charger la batterie fréquemment (voir
Charge de la batterie à la page 137).
Si vous ne prévoyez pas de conduire la CRF pendant au
moins 2 semaines, nous vous recommandons d'enlever la
batterie ; ou du moins de déconnecter les câbles de la
batterie (d'abord le câble négatif).
Connecteurs électriques
Nettoyer les connecteurs électriques et les envelopper de
ruban électrique pour réduire l'éventualité d'événements
indésirables (déconnexions, courts-circuits dus à l'eau ou
corrosion).
Cadre
Comme la CRF est une machine hautes performances,
son cadre ne doit jamais être négligé lors du programme
d'entretien global pour la compétition. Contrôler
soigneusement le cadre de manière périodique, à la
recherche d'éventuelles fissures ou d'autres dommages.
Un tel contrôle s'impose en compétition.
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Entretien de votre Honda
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