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Sélection des pneus en fonction des conditions du circuit
Le choix d'un dessin de bande de roulement et d'un
composé de caoutchouc corrects peut affecter votre
classement dans la compétition. Les pneus de votre
CRF sont un « juste milieu » adapté à la variété des
conditions de piste que la majorité des conducteurs sont
susceptibles de rencontrer.
Les concurrents expérimentés choisissent souvent des
pneus développés pour des conditions de piste
particulières. Si l'on change de pneus, respecter les
tailles recommandées par l'usine. L'utilisation d'autres
pneus peut modifier la maniabilité ou l'accélération.
Garder à l'esprit que les dimensions de pneus (rapport
largeur et aspect) varient d'un fabricant à l'autre ou
même entre des pneus fabriqués par le même fabricant.
Les variations dans les pneus, notamment du profil de
leur flanc, peuvent modifier le comportement de votre
CRF et sa maniabilité. Les changements de pneus qui
relèvent ou abaissent l'arrière de votre CRF ont un effet
plus marqué sur la maniabilité que les changements du
pneu avant qui, généralement, n'entraînent pas autant de
variation.
On peut souvent voir ou ressentir le changement de la
dimension des pneus.
Une autre façon de vérifier est de mesurer la
circonférence de roulement des anciens pneus et des
nouveaux. Un pneu à profil plus élevé a une
circonférence de roulement plus grande.
En cas de montage de pneus conçus pour une utilisation
sur un terrain particulier, ne pas oublier qu'ils seront
moins adaptés à d'autres circonstances. Par exemple, un
pneu pour boue agressif aura une excellente adhérence
sur sol mouillé et terrain argileux, mais sera moins
impressionnant sur une surface dure.
Sélection des pneus en fonction des conditions du circuit
Si l'on choisit un pneu à composé collant pour apporter
une traction supplémentaire, ne pas oublier qu'il peut
transférer des charges supplémentaires à la transmission
en raison de cette bonne adhérence, surtout dans des
situations qui exercent des contraintes inhabituelles sur
la transmission.
Toutes les informations consommateur sont disponibles
auprès des représentants des différents fabricants de
pneus et des concessionnaires.
Voici quelques recommandations générales relatives
aux terrains particuliers :
Sol dur et lisse
Utiliser des pneus avec des sculptures relativement
courtes et rapprochées pour obtenir une surface de
contact aussi grande que possible. Le composé de
caoutchouc doit être plus doux sur un sol dur afin
d'accrocher, mais pas trop doux pour que les sculptures
ne s'écrasent pas trop facilement et modifient ainsi le
maintien d'une trajectoire droite.
Ces pneus ont tendance à s'user plus rapidement que les
pneus standard en raison de la combinaison caoutchouc
souple/terrain dur.
Sol boueux
Utiliser un dessin de bande de roulement plus ouvert
afin d'éviter le colmatage.
Pour ces conditions, les sculptures relativement longues
sont généralement faites à partir d'un composé de
caoutchouc plus dur pour réduire toute tendance à se
plier vers l'arrière à l'accélération ou à une usure rapide.
Sol sablonneux instable
Utiliser un pneu dont la structure est semblable à celle
des pneus utilisés sur sols collants et boueux mais avec
un peu plus de sculptures.
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Réglages pour la compétition
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