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Suspension
Se reporter à Consignes de sécurité importantes à la
page 27.
Des composants de suspension desserrés, usés ou
endommagés peuvent réduire la maniabilité et la
stabilité de la CRF. Si certains composants de la
suspension sont usés ou endommagés, les faire
contrôler par le concessionnaire. Le concessionnaire
est qualifié pour savoir s'il faut ou non des pièces de
rechange ou des réparations.
Inspection de la suspension avant
• Lorsque la CRF est neuve, la roder pendant environ
1 heure pour s'assurer que la suspension fonctionne
bien (page 24).
• Après le rodage, tester le réglage standard de la
suspension avant de la CRF avant d'effectuer
certains ajustements.
• Pour optimiser les performances de la fourche, nous
recommandons de démonter et de nettoyer la
fourche après avoir utilisé la CRF pendant 3 heures.
Voir page 102 pour la dépose de la suspension
avant.
• (CRF450RX)
Remplacer l'huile de fourche toutes les 6 courses ou
toutes les 22,5 heures de fonctionnement. Pour le
remplacement de l'huile de fourche, voir les pages
104, 105, 109 - 117.
• (CRF450R)
Remplacer l'huile de fourche toutes les 9 courses ou
toutes les 22,5 heures de fonctionnement. Pour le
remplacement de l'huile de fourche, voir les pages
104, 105, 109 - 117.
• Utiliser de l'huile de fourche Pro Honda HP,
A15-00 ou un équivalent qui contient des additifs
spéciaux pour garantir des performances optimales
de la suspension avant de votre CRF.
Vérifier et nettoyer périodiquement toutes les
pièces de la suspension avant afin de garantir des
performances optimales.
Vérifier que les joints antipoussière ne présentent ni
poussière, ni saletés, ni matières étrangères.
Vérifier que l'huile n'est pas contaminée.
• Se reporter à Consignes de réglage de la suspension
(page155). Effectuer tous les réglages
d'amortissement en compression et en détente par
incréments d'un clic
(Si le réglage est effectué par incréments de deux
clics ou plus à la fois, le réglage optimal risque
d'être raté).
Effectuer un essai sur route après chaque réglage.
• En cas de confusion lors des réglages d'ajustement,
revenir à la position standard et recommencer.
• Si la fourche est encore trop rigide/souple après le
réglage de l'amortissement en compression,
déterminer la patrie de la course qui est encore trop
rigide/souple. C'est une étape importante qui
permet de résoudre les problèmes de suspension.
1. S'assurer que les protections de fourche (1) et les
joints antipoussière (2) sont propres et dépourvus
de boue et de saletés.
2. Contrôler l'absence de signes de fuite d'huile. Des
joints de fourche endommagés ou qui fuient
doivent être remplacés avant d'utiliser la CRF.
(1)
(2)
(1) protections de fourche
(2) joints antipoussière
Suspension
3. Vérifier que les bagues d'usure (3) ne sont ni usées
ni endommagées.
Remplacer la bague d'usure si elle mesure 1,5 mm
ou si elle est au même niveau que le tube
extérieur (4). Déposer le tube de fourche lors du
remplacement de la bague d'usure (page 102).
Poser la bague d'usure en orientant sa découpe (5)
vers l'arrière.
(4)
(3)
(3) bagues d'usure
(4) tube extérieur
(3)
(3) bagues d'usure
(5) coupures
Entretien de votre Honda
1,5 mm
(3)
(5)
(suite)
101
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