Publicité
Système d'embrayage
Se reporter à Consignes de sécurité importantes à la
page 27.
Garde du levier d'embrayage
Contrôle
Contrôler la garde (1).
Garde : 10 à 20 mm
Si nécessaire, régler sur la plage spécifiée.
(1)
(1) garde
Un mauvais réglage de la garde peut entraîner une usure
prématurée de l'embrayage.
Veiller à régler la garde du levier d'embrayage après
avoir débranché le câble d'embrayage.
Réglage de l'extrémité de câble
De petits réglages s'effectuent en général à l'aide du
dispositif de réglage d'extrémité du câble d'embrayage.
La rotation du dispositif de réglage d'extrémité de câble
d'embrayage (1) dans le sens (+) accroît la garde ; la
rotation dans le sens (–) réduit la garde.
(+)
(1)
(–)
(1) dispositif de réglage de l'extrémité du câble
d'embrayage
(+) augmentation de la garde
(–) diminution de la garde
Si le dispositif de réglage est presque entièrement
dévissé ou que la garde adéquate ne peut être obtenue,
visser complètement le dispositif de réglage et le
dévisser de cinq tours, puis effectuer le réglage avec le
dispositif de réglage intégral du câble.
Système d'embrayage
Réglage intégral du câble
Le dispositif de réglage intégral du câble est utilisé si le
dispositif de réglage de l'extrémité de câble est presque
entièrement dévissé ou que la garde correcte ne peut pas
être obtenue.
1. Tourner le dispositif de réglage de l'extrémité de
câble dans la direction (+) jusqu'à ce qu'il soit
légèrement calé, puis le tourner de cinq tours.
2. Desserrer le contre-écrou (1).
3. Faire glisser le soufflet en caoutchouc (2) et tourner
le dispositif de réglage intégral du câble (3) pour
obtenir la garde spécifiée.
4. Une fois la garde spécifiée obtenue, faire glisser le
soufflet en caoutchouc et serrer le contre-écrou.
(1)
(+)
(–)
(2)
(3)
(1) contre-écrou
(+) augmentation de la garde
(2) soufflet en caoutchouc (–) diminution de la garde
(3) dispositif de réglage
intégral du câble
5. Démarrer le moteur, tirer le levier d'embrayage et
engager une vitesse. S'assurer que le moteur ne cale
pas et que la moto n'avance pas, levier débrayé.
Relâcher progressivement le levier d'embrayage et
ouvrir l'accélérateur. La CRF doit se déplacer sans
à-coup et accélérer progressivement.
S'il est impossible d'obtenir le réglage adéquat ou que
l'embrayage ne fonctionne pas correctement, il se peut
que le câble soit tordu ou usé, ou encore que les disques
d'embrayage soient usés.
Contrôler les disques et plateaux d'embrayage
(page 80).
Entretien de votre Honda
77
Publicité
