Groupe : 64 Système d'asservissement
Groupe 64 Système d'asservissement
Système d'asservissement
Dans de nombreux cas, le moteur D3 est utilisé sur
des bateaux équipés de transmission. Le système
d'asservissement permet de bénéficier d'une direction
souple et confortable.
Une pompe servo contenant une huile pressurisée agit
sur un vérin de direction. Le câble de direction du vo-
lant est relié au vérin, ce qui permet de bénéficier de
la servo-direction. Le vérin de direction est monté sur
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la platine interne et est relié au bras de commande de
la transmission. L'huile hydraulique du système d'as-
servissement est refroidie par le radiateur d'huile re-
froidi par eau de mer.
Le système d'asservissement se compose d'une
pompe servo, d'un réservoir d'huile, d'un vérin de
commande et d'un radiateur d'huile.
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Pompe servo
La pompe servo est montée sur le bord avant du mo-
teur et est entraînée par le vilebrequin, au moyen
d'une courroie. La pompe alimente le système en hui-
le hydraulique pressurisée, directement dans le vérin
de direction.
Conception et fonctionnement
1. Servopompe
2. Refroidisseur d'huile,
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servocommande de direction
3. Réservoir d'huile
4. Câble de direction
5. Vérin de direction
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