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Groupe : 26 Système de refroidissement
Groupe 26 Système de refroidissement
Système de refroidissement
Le moteur est refroidi par eau et comporte un échan-
geur thermique refroidi par eau de mer. Dans le systè-
me à eau douce qui fonctionne selon le principe de
l'écoulement transversal, le liquide est refoulé par une
pompe de circulation entraînée par une courroie cran-
tée. Le liquide de refroidissement s'écoule vers l'arrière
dans le bloc-moteur et est réparti à travers les ouies se
trouvant entre les cylindres ouis dans des canalisa-
tions autour des soupapes d'échappement. Les poin-
tes de chaleur, surtout autour des sièges de soupapes
d'échappement, sont ainsi évacuées.
Lorsque le moteur est froid, le liquide de refroidisse-
ment est commandé par le thermostat, via un court cir-
cuit à travers l'échangeur. Quand la température de
service est presque atteinte, le liquide est dirigé à à
travers l'ensemble de l'échangeur dans lequel l'excé-
dent de chaleur est dissipé.
1. Eau de mer, admission
2. Refroidisseur d'air de suralimentation
3. Refroidisseur d'huile, inverseur
4. Pompe à eau de mer
5. Pompe de circulation
6. Vase d'expansion
7. Refroidisseur d'huile
8. Thermostat ouvert
9. Thermostat fermé
10. Thermostat
11. Échangeur de température
12. Eau de mer, évacuation
13. Tubulure d'échappement
14. Filtre à eau de mer
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
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Le réfrigérant refroidit également l'huile de lubrification
du moteur dans le refroidisseur d'huile.
La pompe d'eau de mer aspire l'eau via la prise d'eau
de mer, laquelle après être passée dans le radiateur
d'huile du système d'asservissement (sur AQ), est
ensuite envoyée à travers le circuit d'eau de mer et
dans le moteur.
Le système à eau de mer refroidit le radiateur d'air de
suralimentation et l'échangeur. L'eau de mer est ren-
voyée avec les gaz d'échappement vers le coude
d'échappement.
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Conception et fonctionnement
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