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Conseils pratiques de réparation
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Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
Groupe : 21 Corps du moteur
43. Mettre des joints toriques neufs (1) sur la pompe
à vide. Veiller à ce que le flasque d'entraînement
(2) s'engage dans l'arbre à cames côté
échappement.
Serrer les vis au couple selon les
« Caractéristiques techniques ».
N.B. Manipuler la pompe à vide avec précautions. Si
une pompe à vide tombe sur le sol ou est endomma-
gée de quelconque manière, elle ne devra en aucune
circonstance être remontée.
44. Monter un joint torique neuf (1) sur la pompe
haute pression et la monter avec son flasque
entraîneur (2).
Serrer la pompe haute pression au couple, selon
les « Caractéristiques techniques ».
45. Monter la conduite de retour de carburant et
brancher les connexions électriques.
46. Serrage angulaire des écrous
IMPORTANT ! Lors du serrage angulaire des
écrous à 40° - 60°, veiller à utiliser une clé dyna-
mométrique réglée sur 45 Nm. Il est essentiel
de ne pas dépasser 45 Nm.
IMPORTANT ! Si le couple de serrage est ex-
cessif avant d'obtenir l'angle correct, il faudra
desserrer l'ensemble et le lubrifier avec de l'hui-
le moteur avant de le resserrer. Si le couple dé-
passe 45 Nm de nouveau, remplacer les tuyaux
de refoulement par des neufs.
L'écrou est à six pans et chaque coin représente
60°.
Marquer avec un feutre le tuyau et un côté de
l'écrou, selon l'illustration. Diviser le côté de
l'écrou en trois segments, lesquels correspondent
alors chacun à 20°.
N.B. Le marquage devra être effectué après avoir ser-
ré l'écrou à 28 Nm.
Quand la ligne sur le tuyau se trouve dans le
segment correct, l'angle du serrage angulaire est
entre 40° et 60°.
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