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Conception et fonctionnement
Groupe : 26 Système de refroidissement
Thermostat
Le moteur est doté d'un thermostat (1) à commande
by-pass Lorsque le moteur est froid, le thermostat fer-
me le passage dans l'échangeur de température. Le li-
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quide de refroidissement est alors acheminé via une
dérivation non refroidie dans l'échangeur et retourne au
moteur. Au fur et à mesure que le moteur se réchauffe,
le thermostat ouvre progressivement le passage dans
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l'échangeur, tandis que la dérivation se ferme.
Le thermostat est logé dans un boîtier intégré au col-
lecteur d'échappement (2).
Pompe de circulation
La pompe de circulation est montée sur le bloc-cylin-
dres et est entraînée par le vilebrequin, au moyen
d'une courroie crantée.
Pompe à eau de mer
La pompe à eau de mer est de type à roue à aubes en
caoutchouc. Elle est implantée sur le bord avant du
moteur. La pompe est entraînée par le vilebrequin, au
moyen d'une courroie.
Elle envoie l'eau de refroidissement au radiateur d'air
de suralimentation et à l'échangeur.
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Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
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