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Conseils pratiques de réparation
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Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
Groupe : 21 Corps du moteur
25. Placer le mandrin de blocage 9997007 dans
l'évidement pour l'arbre à cames côté
échappement. Tourner délicatement les arbres à
cames avec un tournevis placé dans la gorge de
la pompe haute pression ou de la pompe à vide
(1) pour faciliter le montage du mandrin.
IMPORTANT ! Ne pas faire tourner les arbres à
cames plus que nécessaire pour le montage du
mandrin. Risque d'endommagement des soupa-
pes.
26. Nettoyer les chapeaux avant et arrière.
Appliquer du joint liquide 1161059-9 avec le
rouleau 885511 sur le plan de joint (1). La surface
doit être entièrement couverte mais sans
excédent.
Graisser la portée de palier (2) du chapeau avant.
Monter les chapeaux et serrer les vis M10 et M6
conformément au schéma de serrage, cf.
« Caractéristiques techniques ».
27. Monter la bague d'étanchéité (1) de l'arbre à
cames côté admission. Utiliser l'outil 9997006 et
enfoncer la bague jusqu'à ce que celle-ci repose
contre l'arbre à cames.
IMPORTANT ! La lèvre anti-poussières de la ba-
gue d'étanchéité est sensible aux déformations.
Si elle est mal positionnée ou si elle est forte-
ment écrasée, elle devra être remplacée.
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