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Conception et fonctionnement
Groupe 25 Système d'admission et d'échappement
Système d'admission et
d'échappement
Le moteur est équipé d'un turbocompresseur qui gave
les cylindres en air comprimé. La quantité de molécu-
les d'oxygène envoyées dans le moteur est ainsi aug-
mentée, ce qui donne un carburant qui brûle plus aisé-
ment et une combustion plus efficace. Il en résulte un
surplus de puissance, une consommation spécifique
moindre et des émissions plus propres.
Un refroidisseur d'air de suralimentation refroidi par
eau de mer abaisse la température de l'air d'admissi-
on. Cela contribue à augmenter encore la quantité de
molécules d'oxygène entrant dans les cylindres ce
qui, associé à une plus grande quantité de carburant,
augmente la puissance du moteur.
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1. Refroidisseur d'air de suralimentation
2. Eau de mer
3. Émissions
4. Tubulure d'échappement
5. Coude d'échappement, refroidi par eau de mer
6. Turbocompresseur
7. Air d'admission comprimé
8. Filtre à air
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Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
Groupe : 25 Système d'admission et d'échappement
Le système d'admission et d'échappement inclut aussi
une pompe à vide montée sur l'arbre à cames côté
échappement, un régulateur de dépression, un filtre à
air monté directement sur le turbo et un coude d'échap-
pement avec raccord d'eau de mer pour échappement
humide.
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