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Groupe : 21 Corps du moteur
Conception et fonctionnement
Distribution
1
L'arbre à cames côté admission (1) et la pompe de li-
quide de refroidissement (2) sont entraînés par le vile-
brequin au moyen d'une courroie crantée (3). La ten-
3
sion de la courroie crantée est réalisée par un tendeur
automatique (4).
4
Le vilebrequin entraîne aussi via une courroie la pom-
pe à eau de mer, la pompe servo (direction assistée)
2
et l'alternateur. Un tendeur mécanique / automatique
assure la tension de cette courroie.
Aération du carter moteur
(reniflard)
L'aération du carter moteur (reniflard) fonctionne sous
pression avec un séparateur d'huile de type cyclone.
Les gaz du moteur sont acheminés du carter moteur
et de la culasse vers le séparateur d'huile où ils sont
condensés pour ensuite retourner au carter d'huile.
Les gaz du moteur ainsi séparés sont dirigés vers la
tubulure d'admission du turbocompresseur où ils sont
brûlés dans les cylindres.
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Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
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