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Conseils pratiques de réparation
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Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
Groupe : 21 Corps du moteur
20. Amener le piston du cylindre 1 au point mort haut
(PMH). S'assurer que le mandrin 9997005, pour le
blocage du vilebrequin, vienne toucher le fond
contre le bloc.
Tourner le vilebrequin dans le sens inverse du
sens de rotation, jusqu'à ce que le contrepoids du
vilebrequin vienne toucher le mandrin. Le piston
du cylindre 1 (1) se trouve alors à environ 2 mm
du PMH.
Le vilebrequin se trouve maintenant en position
correcte, ce qui peut être contrôlé sur la roue de
courroie crantée (2) du vilebrequin et du marquage
de la pompe à huile (3).
Voir aussi « Vilebrequin, blocage ».
21. Huiler toutes les vis de culasse avec de l'huile
moteur et les laisser s'égoutter sur du papier
environ 10 minutes.
Poser la culasse et serrer les vis (1-12)
légèrement à la main.
Serrer les vis au couple en alternance, du centre
vers l'extérieur, conformément aux
« Caractéristiques techniques ».
IMPORTANT ! Faire bien attention de ne pas
endommager le plan de joint et et les bouchons
près des têtes de soupape.
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