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Conception et fonctionnement
Groupe 21 Corps du moteur
Moteur, généralités
Le D3 est un moteur marin diesel 4 temps en ligne,
5 cylindres, et de 2,4 litres de cylindrée. Il comporte
quatre soupapes par cylindre, deux arbres à cames en
tête et un système d'injection directe à rampe com-
mune (Common rail).
Le moteur D3 comporte un système de lubrification
sous pression sur lequel la pompe à huile montée sur
le vilebrequin envoie l'huile vers tous les points de
graissage. Les pistons sont refroidis par l'huile injec-
tée par les gicleurs de refroidissement. L'huile de lu-
brification est refroidie par le biais d'un radiateur d'hui-
le refroidi par eau douce.
Le moteur est équipé d'un turbocompresseur refroidi
par l'huile de lubrification du moteur. Le turbocompres-
seur est de type à géométrie variable (VNT). Concrète-
ment, sa turbine (côté admission) possède des ailettes
pivotantes qui favorisent son débit sur toute la plage de
régimes. On obtient donc ainsi une réponse plus rapide
et une capacité élevé du turbocompresseur.
D3 pour Aquamatic,
propulsion avant
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Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
Le moteur est équipé d'un échangeur thermique refroi-
di par eau de mer, pour un refroidissement par eau
douce à commande thermostatique. Il comporte éga-
lement un refroidisseur d'air de suralimentation refroidi
par eau de mer qui abaisse la température de l'air
d'admission entrant dans le moteur, offrant ainsi une
puissance utile supérieure.
A l'aide d'une courroie d'entraînement, le vilebrequin
entraîne les composants auxiliaires, la pompe à eau de
mer, la pompe servo (AQ uniquement) et l'alternateur
L'huile hydraulique du système d'asservissement est
refroidie par le radiateur d'huile refroidi par eau de mer.
La gestion et le contrôle du moteur sont assurés par
l'unité de commande électronique EVC
MC
.
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