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Conseils pratiques de réparation
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Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
Groupe : 21 Corps du moteur
37. Régler le tendeur en position tendue (1). Serrer la
vis (2) ; aucun réglage fin n'est requis pour
l'instant. La figure montre la position du tendeur
lors de différentes températures du bloc-moteur.
Vérifier que les mandrins de blocage 9997007
pour l'arbre à cames côté échappement et
9997005 pour le vilebrequin sont en place, cf.
« Vilebrequin, blocage ».
38. Vérifier que le trou de vis ouvert (1) ne se trouve
pas au fond du trou de vis ovale. Si c'est le cas,
la tension de la courroie crantée ne pourra pas se
faire correctement.
Tendre la courroie crantée dans le sens de la
flèche avec la bouterolle 9995199 et serrer la roue
de courroie crantée de l'arbre à cames avec les
trois vis. Serrer les vis conformément aux
spécifications dans les « Caractéristiques
techniques ».
Monter la dernière vis et serrer conformément aux
« Caractéristiques techniques ».
IMPORTANT ! S'assurer que la courroie crantée
est tendue entre le vilebrequin, la poulie folle et
le pignon d'arbre à cames durant le serrage.
39. Appliquer une pression (1) sur la courroie crantée
et vérifier que le tendeur bouge (2).
N.B. Remplacer le tendeur de courroie s'il ne bouge
pas.
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