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Conseils pratiques de réparation
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Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
Groupe : 25 Système d'admission et d'échappement
2. Contrôle du turbocompresseur à géométrie
variable (VNT)
Contrôler dans l'ordre suivant :
•
Les tuyaux à dépression entre le turbo et la
pompe à vide sont intacts
•
Le régulateur de dépression qui est placé
sous le tuyau de distribution du carburant
fonctionne. Utiliser un autre régulateur pour
vérifier si le premier est défectueux.
•
Le bras de commande du turbo atteint sa fin
de course. Déposer le tuyau de la vanne à
dépression (1) du turbo et raccorder la pompe
à vide 885531 à la place. Créer une dépres-
sion de 64 ± 3 kPa. À cet instant, le bras de
commande (2) sur le turbo (VNT) doit avoir
atteint sa fin de course.
Dans le cas contraire, et si les tuyaux à dé-
pression et le régulateur de dépression fonc-
tionnent, remplacer le turbocompresseur.
IMPORTANT ! L'écrou de réglage du bras de
commande est étalonné avec le turbocompres-
seur et ne doit pas être dévissé. En cas de mo-
dification de sa position, un code de défaut sera
généré. La garantie moteur devient caduque si
la vis de réglage a été desserrée.
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