Introduction Au Système Électronique Du Tracteur; Système Électronique; Boîtier Électronique De La Transmission - DEUTZ-FAHR Agrotron 215 Manuel D'atelier

3. INTRODUCTION AU SYSTÈME ÉLECTRONIQUE DU TRACTEUR 3.1 SYSTÈME ÉLECTRONIQUE
3. INTRODUCTION AU SYSTÈME ÉLECTRONIQUE DU TRACTEUR
3.1 SYSTÈME ÉLECTRONIQUE
Cette série de tracteurs est équipée de boîtiers électroniques de commande (autrement dit centrales ou calculateurs) qui
gèrent les fonctions du tracteur. Chaque boîtier électronique est dédié au contrôle d'un ou plusieurs systèmes embarqués.
Tous les boîtiers électroniques de commande sont reliés entre eux par un circuit CAN.
Les boîtiers électroniques de commande sont prévus à la fois pour effectuer un autodiagnostic et détecter et mémoriser
les pannes (alarmes) des composants ou organes gouvernés par ceux-ci.
En outre, toutes les alarmes sont transférées par le circuit CAN à l'Infocenter qui les affiche pour fournir une information
immédiate à l'utilisateur.
Le système électronique du tracteur comprend une prise qui doit être utilisée pour la calibration, le diagnostic et la
programmation des boîtiers électroniques ; en reliant à cette prise diagnostic l'All Round Tester ® (dénommé par la suite
ART) ou un PC portable avec les logiciels de diagnostic SERDIA et EDS installés, le technicien peut programmer les
paramètres de fonctionnement du tracteur en fonction des options disponibles (prise de force avant, etc.), vérifier le
fonctionnement correct des capteurs et des boutons de commande, effectuer la calibration des capteurs et la recherche
des pannes.
Le raccordement de l'ART avec la centrale électronique HPSA permet d'afficher les alarmes actives et passives de tous les
boîtiers électronique ou toutes les centrales électroniques.
Les alarmes du boîtier électronique du moteur, de la centrale électronique HLHP et de l'accoudoir sont gérées par la
centrale électronique HPSA en utilisant deux codes numériques appelés SPN (Suspect Parameter Number, à savoir
probable dispositif en panne) et FMI (Failure Mode Identifier, à savoir code identificateur de panne).
Les alarmes du boîtier électronique de la transmission sont gérées avec le même code alphanumérique gouverné par le
boîtier électronique de la transmission.
Ces codes et messages de description permettent au technicien de procéder à la recherche des pannes et, à travers des
écrans d'essai, il pourra vérifier le fonctionnement des composants du système.
Autre outil de diagnostic du système moteur, le programme SERDIA permet au technicien non seulement de vérifier le
fonctionnement correct des organes du moteur, mais aussi de visualiser les alarmes détectées directement par le boîtier
électronique du moteur.
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