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5. ALARMES
ANALYSE DU CAS 9
DESCRIPTION
Cette panne provient généralement du débranchement du connecteur de l'Infocenter ou de la coupure d'un des câbles
torsadés du réseau CAN dans la partie de circuit "1" ou "2".
VÉRIFICATION
• Vérifier que les contacts sur le connecteur "ST2" du tableau de bord ne soient pas oxydés ou en court-circuit et qu'ils
soient bien fixés.
• Relier un testeur à la broche 14 et à la broche 11 du connecteur "ST2" côté faisceau. Vérifier ensuite que la résistance
soit de 120 ohms.
• Si la résistance mesurée est de 0 Ohm, relier un testeur à la broche 13 et à la broche 14 du connecteur "AS6" côté
faisceau tableau de bord latéral. Vérifier ensuite que la résistance soit de 120 ohms.
• Si la résistance mesurée est de 0 Ohm, cela signifie que la panne provient de la coupure d'un des câbles du réseau CAN
dans le faisceau tableau bord latéral et que sa réparation, ou le remplacement du faisceau par un neuf, est alors
nécessaire.
• Si la résistance mesurée est de 120 Ohm, vérifier la continuité des fils entre la broche 14 du connecteur "AS6" et la
broche 14 du connecteur "ST2" et entre la broche 13 du connecteur "AS6" et la broche 15 (ou bien 16) du
connecteur"ST2".
En absence de continuité électrique, la réparation ou le remplacement du faisceau du tableau de bord frontal est
nécessaire.
ST2
11
CAN H
14
CAN L
15
CAN T
1
D0019780
X3
HPSA2
3
4
30
31
6
AS6
14
13
2
X12
20
28
7
8
GND3
3
4
5.7 ALARMES BUS CAN
MX2
2
1
14
12 13
9
GEARBOX
27
25
26
5
CAN H
CAN L
CAN T
20-253
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