Table des Matières
Publicité
2. SYSTÈME DE FREINAGE
2.3 SYSTÈME DE FREINAGE DE REMORQUE
Le système de freinage de remorque est monté sur le tracteur en quatre versions :
1. freinage hydraulique de remorque (version Italie)
2. freinage hydraulique de remorque (version Export)
3. freinage à air comprimé de remorque (version Italie)
4. freinage à air comprimé de remorque (version Export)
2.3.1 FREINAGE HYDRAULIQUE DE REMORQUE (VERSION ITALIE)
Freno a mano
1.
Levier d'activation de la valve en position "1"
•
Quand le levier (1) est en position "1" (valve en action) valve en action) et que les pédales de frein ne sont pas
écrasées, une pression de 12,5 bars (181.3 psi) s'établit à l'orifice B.
Cette pression est envoyée constamment à la remorque pour débloquer le frein de stationnement.
•
Quand l'opérateur actionne les freins du tracteur, la pression régnant dans le circuit pilote la valve de freinage et
la pression régnant dans l'orifice B s'élève proportionnellement à la pression du circuit de freinage du tracteur.
•
Quand l'opérateur enclenche le frein de stationnement, l'électrovalve (2) est alors excitée ; raison pour laquelle la
pression régnant dans l'orifice B devient nulle.
La pression régnant dans l'orifice B est directement proportionnelle à la pression du circuit de freinage (Y) du
•
tracteur.
2.
Levier d'activation de la valve en position "O"
•
Quand le levier (1) est en position "O" (valve sans action), aucune pression ne s'établit sur l'orifice B.
Dans cette situation, le pressostat (2) détecte le manque de pression et allume le témoin (3) au tableau de bord.
Dans cette situation, la pression régnant dans l'orifice B est toujours nulle, et ce indépendamment de la pression
régnant dans le circuit de freinage du tracteur.
10-30
2.3 SYSTÈME DE FREINAGE DE REMORQUE
3
P
E
B
2
1
Y
1
2
N
D0019220
Publicité
Chapitres
Table des Matières
