DEUTZ-FAHR Agrotron 215 Manuel D'atelier page 167

5. ALARMES
Sur Infocenter
EV PTO 540E Corto circuito
EV PTO 540E non connesso
EV PTO anteriore Corto circuito
EV PTO anteriore non connesso
EV PTO posteriore
Corto circuito
EV PTO posteriore
non connesso
EV salita sollevatore
Corto circuito
EV salita sollevatore
Corto circuito +12V
EV salita sollevatore
non connesso
EV salita sollevatore
Segnale non valido
EV salita sospens.
Corto circuito
EV salita sospens.
non connesso
Frizione principale
Guidatore non seduto
Guasto non identificato
Ingresso velocità
Leva inversore
Messaggio EEC1 ENGSPEED
Messaggio MEASUREMENT2
Messaggio MEASUREMENT2
5.1 LISTE DES ALARMES VISUALISÉES SUR LE TABLEAU DE BORD
sur ART Fonction
SPN 531 Détection de solénoïde de commande prise de
FMI 6 force 750 en court-circuit
SPN 531 Détection de solénoïde de commande prise de
FMI 5 force 750 débranché
SPN 551 Détection de solénoïde de commande prise de
FMI 6 force avant en court-circuit
SPN 551 Détection de solénoïde de commande prise de
FMI 5 force avant débranché
SPN 550 Détection de solénoïde de commande prise de
FMI 6 force arrière en court-circuit
SPN 550 Détection de solénoïde de commande prise de
FMI 5 force arrière débranchée
SPN 602 Détection de solénoïde de montée relevage en
FMI 6 court-circuit
SPN 602 Détection de solénoïde de montée du relevage
FMI 3 est en court-circuit
SPN 602 Détection de solénoïde de commande montée
FMI 5 relevage débranché
SPN 602 Détection de court-circuit avec la masse du
FMI 2 solénoïde de commande de montée relevage
SPN 621 Détection de solénoïde de commande de
FMI 6 montée pont avant en court-circuit
SPN 621 Détection de solénoïde de commande de
FMI 5 montée pont avant débranché
Le boîtier électronique relève que l'embrayage
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central est en surrégime.
Le boîtier électronique relève une incohérence
entre les données lues par les capteurs nLsa et
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nHk, la position de la pédale d'embrayage et la
position du levier du super-réducteur
SPN 626 Détection d'état logique capteur de présence
FMI 11 conducteur incorrect
Le boîtier électronique relève une incohérence
entre l'information du régime moteur saisie via
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le réseau CAN et l'information lue par le capteur
de régime de rotation nLse
Le boîtier électronique relève qu'il y a un
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problème avec le levier d'inverseur.
Le boîtier électronique de la transmission relève
une erreur dans l'information reçue par le boîtier
C3
électronique de gestion du moteur concernant
l'indication du régime moteur
Le boîtier électronique de la transmission relève
une erreur dans l'information reçue par la
C6
centrale électronique HPSA concernant la
donnée du potentiomètre APS
Le boîtier électronique de la transmission relève
CB
un défaut sur le réseau CAN
ECU Page
HPSA 20-79
HPSA 20-78
HPSA 20-85
HPSA 20-84
HPSA 20-83
HPSA 20-82
HPSA 20-92
HPSA 20-90
HPSA 20-91
HPSA 20-89
HPSA 20-100
HPSA 20-99
GEAR 20-165
GEAR 20-208
HPSA 20-105
GEAR 20-166
GEAR 20-204
GEAR 20-221
GEAR 20-221
GEAR 20-222
20-65