Table des Matières
Publicité
ALARMES
ALARME TRANSMISSION N° 91
DESCRIPTION
Le boîtier électronique détecte une incohérence entre les données lues par les capteurs nLsa et nHk, la position de la
pédale d'embrayage et la position du levier du super-réducteur.
ACTION DU BOÎTIER ÉLECTRONIQUE
Le boîtier électronique limite le fonctionnement au mode "TC-SHUTDOWN" et la transmission se met en position neutre.
VÉRIFICATION
• Vérifier que la position du levier d'enclenchement du super-réducteur soit correcte et que le capteur soit correctement
positionné.
• Vérifier le fonctionnement correct du capteur d'enclenchement du super-réducteur (pour les détails, voir section 40).
• Vérifier que les connecteurs "NHK" et "NAB" ne soient pas intervertis.
• La clé de contact étant en position "O" (OFF) et le connecteur "GEARBOX" débranché, relier un testeur à la broche F du
connecteur "X46". Vérifier ensuite la présence de courts-circuits avec la masse (la lecture du testeur doit faire
apparaître une résistance infinie).
• La clé de contact étant en position "I" (ON) et le connecteur "GEARBOX" débranché, relier un testeur à la broche 1 du
connecteur "EV PROP" et à la masse sur la transmission. Vérifier ensuite l'absence de tension (lecture du testeur= 0 V).
• Vérifier le circuit hydraulique de la transmission.
• Effacer toutes les alarmes, tourner la clé de contact jusqu'à la position "O" (OFF), puis la ramener en position "I" (ON)
et vérifier si l'alarme est encore présente, auquel cas remplacer le boîtier électronique.
20-208
5.4 ALARMES DU BOÎTIER ÉLECTRONIQUE DE LA TRANSMISSION
Frizione principale
91
Publicité
Chapitres
Table des Matières
