Introduction Au Système Électronique Du Tracteur; Boîtier Électronique De Commande Du Moteur (Deutz Emr2) - DEUTZ-FAHR AGROTRON 80 MK3 Manuel D'atelier

3. INTRODUCTION AU SYSTÈME
ÉLECTRONIQUE DU TRACTEUR
3. INTRODUCTION AU SYSTÈME ÉLECTRONIQUE DU TRACTEUR
Le système électronique de cette série comporte plusieurs centrales pour la gestion des fonctions de celui-ci. Chaque
centrale est spécialisée dans le contrôle d'un ou plusieurs systèmes embarqués.
Le système électronique du tracteur comprend une prise qui doit être utilisée pour l'étalonnage, le diagnostic et la pro-
grammation des centrales; en reliant aux prises l'All Round Tester ® (dénommé par la suite ART) ou un PC portable avec
les logiciels de diagnostic SERDIA et EDS installés, le technicien peut effectuer la programmation du fonctionnement du
tracteur en fonction des options disponibles (PdF avant, etc.), la vérification du fonctionnement correct des capteurs et des
boutons de commande, l'étalonnage des capteurs et la recherche des pannes.
L'ART permet également d'accéder à la liste des alarmes mémorisées sous forme de brèves descriptions.
Ces descriptions permettent au technicien de procéder à la recherche des pannes et, à travers des pages d'essai et de
monitor, il peut vérifier le fonctionnement des parties constituantes du système.
Grâce au PC portable et aux logiciels SERDIA et EDS, le technicien peut analyser les informations et les alarmes éven-
tuelles détectées par les centrales moteur, transmission et INFOCENTER et vérifier le fonctionnement correct des com-
posants et des capteurs surveillés par les centrales.
3.1 BOÎTIER ÉLECTRONIQUE DE COMMANDE DU MOTEUR (DEUTZ EMR2)
Le boîtier électronique de commande du moteur a pour fonction de surveiller le fonctionnement correct du moteur; elle re-
çoit des ordres de l'opérateur par l'intermédiaire du levier d'accélérateur, de la pédale d'accélérateur ou des touches MAX,
MIN et MEM situées sur le clavier de contrôle du régime moteur ou, si monté, sur l'accoudoir et sur la base du signal du cap-
teur de régime moteur (pick-up), de la température du liquide de refroidissement, de la température du carburant et de la
pression de suralimentation, elle contrôle le régime en envoyant un signal de tension modulée (PWM) à l'actionneur de
commande des pompes d'injection.
Le boîtier électronique de commande du moteur surveille aussi le système de préchauffage en fonction des températures
du liquide de refroidissement et de combustible, actionne le relais de commande du dispositif de préchauffage, ce qui per-
met un démarrage plus facile même dans des conditions extrêmes.
Le boîtier électronique de commande du moteur signale à l'opérateur le mauvais fonctionnement des composants qu'il
gère par l'intermédiaire d'un témoin situé sur l'Infocenter. La signalisation des pannes se fait de deux façons:
• le témoin clignote (en continu): le boîtier électronique a décelé une anomalie de fonctionnement de l'un des organes de
contrôle du régime moteur (pédale d'accélérateur, accélérateur manuel ou clavier de contrôle du régime), mais n'arrête
pas le fonctionnement du moteur.
• le témoin est allumé (lumière fixe): le boîtier électronique a détecté une panne grave et arrête le moteur en empêchant
son redémarrage.
En reliant le PC portable sur lequel tourne le logiciel SERDIA, le technicien peut vérifier les alarmes actives ou passives re-
latives au moteur.
La gestion des alarmes du boîtier électronique de commande du moteur se base sur deux classes d'alarmes définies alar-
mes actives et alarmes passives.
Toutes les alarmes sont visualisées dans une seule fenêtre qui fournit les indications concernant le type d'alarme constaté,
la cause probable, le nombre d'occurrences et l'état de l'alarme (actif ou passif).
Les alarmes détectées sont inscrites dans deux mémoires séparées:
- Error memory 1 effaçable par le technicien
- Error memory 2 qui maintient la trace de toutes les alarmes détectées en indiquant le nombre d'occurrences et la date
de la dernière occurrence
3.1 BOÎTIER ÉLECTRONIQUE DE COMMANDE DU MOTEUR (DEUTZ
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