Fonctionnement - DEUTZ-FAHR Agrotron 215 Manuel D'atelier

INSTALLATION DE CLIMATISATION

Fonctionnement

Le compresseur (1) reçoit directement le mouvement du
vilebrequin par l'intermédiaire d'une courroie et sa
rotation est assurée par une poulie avec un embrayage à
commande électromagnétique (1a), dont la commande
se fait par un interrupteur situé sur le panneau de
commande.
Pour protéger l'installation, il a été prévu un pressostat de
sécurité qui a pour fonction :
1 - Interdire l'engagement
électromagnétique (1a) si la pression minimale
régnant dans le circuit n'atteint pas 2,4 bars (34,8
psi) pour cause de charge complète ou de pertes de
réfrigérant.
2 - Désengager l'embrayage (1a) et arrêter le
compresseur lorsque le pression dépasse la limite
maximale admissible de 28,5 bars (413,3 psi)
(généralement atteints pour cause de surchauffe).
Un autre contact commande l'enclenchement et le
désenclenchement du ventilateur (10) du condenseur (2)
pour maintenir les pressions de fonctionnement normales
dans les limites des 16÷20 bars (232 – 290 psi).
Le réfrigérant (en phase gazeuse) est aspiré par le
compresseur pour subir une compression et donc un
échauffement ; dans cette situation, le fluide est dirigé
dans le condenseur (2) là où, par l'effet d'une soustraction
de chaleur due au flux d'air, il atteint la température de
condensation, en passant à l'état liquide à haute
pression.
Ensuite, le réfrigérant passe dans le groupe filtre -
déshydrateur qui remplit trois fonctions : retenir les
impuretés, absorber l'humidité contenue dans le circuit
et, enfin, jouer le rôle de réservoir de réserve.
Le réfrigérant à l'état liquide afflue dans l'évaporateur (6)
en passant à travers un détendeur (5) qui a pour fonction
de doser constamment la quantité de fluide, en
maintenant l'évaporation optimale.
Dans l'évaporateur, le fluide frigorigène subit une
expansion qui le porte au point critique d'évaporation et à
une température ambiante avoisinant – 8°C (17,6°F).
de l'embrayage
Le flux d'air à température ambiante créé par les
ventilateurs centrifuges (8), qui traverse l'évaporateur (6),
a une température considérablement supérieure à – 8°C
(17,6°F), et donc cède de la chaleur au fluide frigorigène,
ce qui provoque son ébullition et son évaporation totale.
À la sortie de l'évaporateur (6), le réfrigérant est réaspiré
par le compresseur (1) pour recommencer un nouveau
cycle.
La soustraction de chaleur de l'ambiance dans laquelle se
trouve l'évaporateur provoque la condensation de l'eau
en suspension dans l'air et entraîne par conséquent une
déshumidification ; l'eau de condensation se dépose sur
les ailettes de l'évaporateur où, si elle n'est pas maintenue
à une température supérieure à 0°C (32°F), gèle et
empêche donc le fonctionnement de l'évaporateur.
La fonction de maintenir la température de l'évaporateur
au-dessus de 0°C (32°F) (et en tout cas dans les limites
optimales d'échange thermique) est assurée par une
sonde de température électronique (7) ; cette condition
impose d'une part le désengagement de l'embrayage (1a)
du compresseur (1) lorsque la température limite
inférieure est atteinte et commande d'autre part
l'engagement de l'embrayage (1a) lorsque l'évaporateur
atteint la température limite supérieure.
La condensation qui se forme sur les ailettes de
l'évaporateur (6) contient aussi des poussières, des
pollens et en tout cas des particules en suspension dans
l'air ; la condensation continue provoque une véritable
dépuration de l'air et les gouttes de condensation sont
évacuées à l'extérieur par l'intermédiaire de deux
conduits.
Dans le circuit est également introduite une quantité fixe
d'huile antigel qui a pour fonction de lubrifier tous les
organes mécaniques de l'installation ; une partie de cette
huile circule en permanence sous forme pulvérisée dans
tout le circuit, afin de lubrifier le compresseur (pistons et
roulements) et le détendeur.
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