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5. ALARMES
ANALYSE DU CAS 7
DESCRIPTION
Cette panne provient du court-circuit des câbles torsadés du circuit CAN en un point quelconque du circuit, ou du court-
circuit des câbles à la masse ou vers une alimentation positive.
VÉRIFICATION
• Vérifier que les contacts du connecteur "X3" de la prise supplémentaire (Prise ISO 7) pour le réseau CAN ne soit pas en
court-circuit.
• Vérifier que les contacts sur les connecteurs "X12" de l'accoudoir, "HPSA" du boîtier électronique HPSA, "GEARBOX"
du boîtier électronique de boîte de vitesses, "MX2" du boîtier électronique moteur et "ST2" du tableau de bord ne soient
pas oxydés, ou en court-circuit, et qu'ils soient bien fixés.
• La clé de contact étant en position "O" (OFF) et tous les connecteurs étant branchés aux boîtiers électroniques
correspondants, relier un testeur à la broche 3 du connecteur "X3" et à la masse sur la cabine. Vérifier ensuite l'absence
de courts-circuits à la masse (la lecture du testeur doit faire apparaître une résistance infinie).
Répéter la procédure avec la broche 4 du connecteur "X3".
• La clé de contact étant en position "I" (ON) et tous les connecteurs étant branchés aux boîtiers électroniques
correspondants, relier un testeur à la broche 3 du connecteur "X3" et à la masse. Vérifier ensuite l'absence de tension
(lecture du testeur= 0 V).
Répéter la procédure avec la broche 4 du connecteur "X3".
• Si la panne ne provient pas de l'une des situations précédentes, elle aura alors probablement pour origine un court-
circuit entre les câbles du réseau CAN, ce qui entraîne impérativement la réparation du faisceau ou son remplacement
par un neuf.
ST2
11
CAN H
14
CAN L
15
CAN T
1
D0019790
X3
HPSA2
3
4
30
31
6
AS6
14
13
2
X12
20
28
7
8
GND3
3
4
5.7 ALARMES BUS CAN
MX2
2
1
14
12 13
9
GEARBOX
27
25
26
5
CAN H
CAN L
CAN T
20-251
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