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5. ALARMES
ANALYSE DU CAS 2
DESCRIPTION
Cette panne provient généralement du débranchement ou de la coupure d'un des câbles torsadés du réseau CAN dans la
partie de circuit "8".
VÉRIFICATION
• Vérifier que l'accoudoir soit correctement alimenté en énergie électrique (la tension entre la broche 7 (positive) et la
broche 26 (négative) du connecteur "X12" côté faisceau doit être de 12 Vcc).
Si aucune tension n'est relevée, vérifier le bon état du fusible F16.
• Vérifier que les contacts sur le connecteur "X12" de l'accoudoir ne soient pas oxydés et qu'ils soient bien fixés.
• Relier un testeur à la broche 20 et à la broche 28 du connecteur "X12" côté faisceau. Vérifier ensuite que la résistance
soit approximativement de 60 ohms.
Si ce n'est pas le cas, réparer ou remplacer le faisceau de câblage.
• Vérifier que les contacts sur le connecteur à 16 voies situé dans l'accoudoir ne soient pas oxydés et qu'ils soient bien
fixés.
• Relier un testeur à la broche 20 du connecteur "X12" côté accoudoir et à la broche 1 du connecteur à 16 voies situé dans
l'accoudoir. Vérifier ensuite la continuité électrique.
• Relier un testeur à la broche 28 du connecteur "X12" côté accoudoir et à la broche 9 du connecteur à 16 voies situé dans
l'accoudoir. Vérifier ensuite la continuité électrique.
• Vérifier l'absence d'un court-circuit entre les fils des broches 20 et 28, ou bien entre un de ces fils et les fils des autres
broches.
• Si la panne ne provient pas de l'une des situations précédentes, elle aura alors probablement pour origine un défaut du
contrôleur CAN, ce qui entraîne impérativement le remplacement du boîtier électronique de l'accoudoir par un neuf.
ST2
11
CAN H
14
CAN L
15
CAN T
1
D0019730
20-246
X3
HPSA2
3
4
30
31
6
AS6
14
13
2
X12
20
28
7
8
GND3
3
4
5.7 ALARMES BUS CAN
MX2
2
1
14
12 13
9
GEARBOX
27
25
26
5
CAN H
CAN L
CAN T
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