Introduction Au Système Électronique Du Tracteur; Système Électronique - DEUTZ-FAHR AGROTON 210 Manuel D'atelier

SYSTÈME ÉLECTRONIQUE
INTRODUCTION AU SYSTÈME ÉLECTRONIQUE DU TRACTEUR
3. INTRODUCTION AU SYSTÈME ÉLECTRONIQUE DU TRACTEUR
3.1 SYSTÈME ÉLECTRONIQUE
Cette série de tracteurs est équipée de boîtiers électroniques pour la gestion des fonctions du tracteur. Chaque boîtier
électronique est spécialisé dans le contrôle d'un ou de plusieurs systèmes montés sur le tracteur.
Tous les boîtiers électroniques sont reliés entre eux via un réseau appelé CANBUS.
Les boîtiers électroniques effectuent des autodiagnostics et peuvent garder en mémoire jusqu'à 10 pannes (alarmes) con-
cernant les composants auxquels ils sont reliés
En outre, toutes les alarmes sont acheminées via le bus CAN à l'Infocenter qui les visualise sur un écran ou afficheur pour
permettre à l'opérateur d'en prendre connaissance.
Le système électronique du tracteur est doté de deux prises qui doivent être utilisées pour l'étalonnage, le diagnostic et la
programmation des boîtiers ; le technicien doit brancher l'All Round Tester ® (ci-après appelé ART®) dans ces prises pour
programmer les caractéristiques de fonctionnement du tracteur en fonction des options disponibles (PDF frontale, etc.),
contrôler le fonctionnement des capteurs et des boutons de commande, étalonner les potentiomètres, rechercher les ano-
malies et y remédier.
La liaison de l'ART avec la centrale HPSA permet d'afficher les alarmes actives et passives de toutes les centrales élec-
troniques ou calculateurs.
Les alarmes de la centrale moteur, de la centrale HPSA et de l'accoudoir sont gérées par la centrale HPSA avec deux codes
numériques appelés SPN (Suspect Parameter Number, c'est-à-dire dispositif défaillant probable) et FMI (Failure Mode
Identifier, c'est-à-dire code d'identification de panne).
Les alarmes de la centrale de la transmission sont gérées en utilisant le même code alphanumérique gouverné par la cen-
trale transmission.
Grâce à ces codes et aux messages descriptifs, le technicien peut facilement localiser les anomalies et, par l'intermédiaire
de pages d'essai et de contrôle, vérifier le fonctionnement des composants du système.
Le programme SERDIA est un autre outil de diagnostic du moteur, qui permet au technicien de contrôler le fonctionnement
des composants du moteur et affiche les alarmes directement détectées par le boîtier électronique du moteur.
20-13