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5. ALARMES
ANALYSE DU CAS 5
DESCRIPTION
Cette panne provient généralement du débranchement du connecteur du boîtier électronique HPSA ou de la coupure d'un
des câbles torsadés du réseau CAN dans la partie de circuit "7".
VÉRIFICATION
• La clé de contact étant en position "0" (OFF), vérifier que le boîtier électronique HPSA soit correctement alimenté en
énergie électrique (la tension entre les broches 25 (positive) et les broches 1, 2 et 24 (négatives) du connecteur"HPSA"
côté faisceau doit être de 12 Vcc).
Si aucune tension n'est relevée, vérifier le bon état du fusible F27.
• La clé de contact étant en position "I" (ON), vérifier que le boîtier électronique de la transmission soit correctement
alimenté en énergie électrique (la tension entre les broches 23, 44 et 45 (positives) et les broches 1 et 2 (négatives) du
connecteur"GEARBOX" côté faisceau doit être de 12 Vcc).
Si aucune tension n'est relevée, vérifier le bon état du fusible F7.
• Vérifier que les contacts sur le connecteur "HPSA" du boîtier électronique ne soient pas oxydés et qu'ils soient bien
fixés.
• Relier un testeur à la broche 30 et à la broche 31 du connecteur"HPSA" côté faisceau. Vérifier ensuite que la résistance
soit de 60 ohms.
Si ce n'est pas le cas, réparer ou remplacer le faisceau de câblage.
• Si la panne ne provient pas de l'une des situations précédentes, elle aura alors probablement pour origine un défaut du
contrôleur CAN, ce qui entraîne impérativement le remplacement du boîtier électronique HPSA par un neuf.
ST2
11
CAN H
14
CAN L
15
CAN T
1
D0019750
X3
HPSA2
3
4
30
31
6
AS6
14
13
2
X12
20
28
8
7
GND3
3
4
5.7 ALARMES BUS CAN
MX2
2
1
14
12 13
9
GEARBOX
27
25
26
5
CAN H
CAN L
CAN T
20-249
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