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ALARMES
5.4 ALARMES DU BOÎTIER ÉLECTRONIQUE DE LA TRANSMISSION
Le boîtier électronique de la transmission signale à l'opérateur le mauvais fonctionnement des composants ou organes
qu'il gère par des signalisations sonores et visuelles s'affichant à l'écran situé sur le montant avant droit de la cabine.
La signalisation de la panne sur l'afficheur de la transmission se fait par le symbole clé accompagné d'un code et, dans
certains cas, aussi par un signal sonore, tandis que la panne sur l'Infocenter est signalée par des messages de texte.
Dans le cas de détection de plusieurs alarmes simultanément, sur l'afficheur apparaît uniquement l'alarme ayant le code
le plus haut.
Toutes les alarmes visualisées ont un rapport direct avec les alarmes détectées par le boîtier électronique EDS, excepté
certaines alarmes qui sont tributaires du mauvais fonctionnement de la connexion du boîtier électronique avec l'afficheur
et qui sont visualisées avec le code d'alarme "EE".
Outre les alarmes codifiées, il peut aussi se vérifier des conditions qui ne permettent pas au boîtier électronique de
diagnostiquer la cause du défaut ou de l'inconvénient ; ces conditions peuvent être identifiées grâce à des comportements
anormaux de la transmission.
Chaque alarme, suivant l'importance de la panne qui la déclenchée, peut être à l'origine d'une limitation du mode de
gestion de la transmission.
Dans de nombreux cas, du fait que la panne n'est pas importante, le fonctionnement de la transmission n'est pas limité et
le système se borne à le signaler sur l'afficheur. Dans d'autres cas, par contre, outre la signalisation sur l'afficheur, le
fonctionnement est complètement bloqué ou, dans les cas les moins graves, celui-ci est simplement limité.
5.4.1 DÉFINITION DES MODES DE FONCTIONNEMENT DE LA TRANSMISSION
En cas de panne, et selon sa complexité, le boîtier électronique de la transmission gère le fonctionnement selon les modes
suivants :
1 - Limp-Home
2 - Limp-Home-Ls
3 - No-Aps
4 - Stand-by strategy
5 - Emergency drive
6 - Transmission shutdown
7 - TC-Shutdown
1 -
Limp-Home
Mode de travail limitant le fonctionnement de la transmission.
Lors de l'activation de ce mode, la transmission se met automatiquement en position neutre. Aussi, il n'est plus
possible d'effectuer des changements de vitesses avec la boîte Powershift, mais seule la boîte mécanique est
utilisable.
Les inversions du sens de marche ne peuvent s'effectuer que tracteur arrêté et levier de commande d'inversion en
position neutre pendant plus de 1 seconde (ou si l'alarme 47 seule est présente avec la pression uniquement de la
pédale d'embrayage).
Pour pouvoir quitter ce mode opératoire, il faut obligatoirement avoir réparé la panne et mis le levier de sélection de
sens de marche en position de "NEUTRAL" (neutre) ou enfoncé à fond la pédale d'embrayage.
2 -
Limp-Home-Ls
Mode de travail limitant le fonctionnement de la transmission.
Lors de l'activation de ce mode de fonctionnement, la transmission se met automatiquement en position neutre.
Les inversions du sens de marche ne peuvent s'effectuer que tracteur arrêté et levier de commande d'inversion en
position neutre pendant plus de 1 seconde (ou si l'alarme 47 seule est présente avec la pression uniquement de la
pédale d'embrayage).
Pour pouvoir quitter ce mode opératoire, il faut obligatoirement avoir réparé la panne et mis le levier de sélection de
sens de marche en position de "NEUTRAL" (neutre) ou enfoncé à fond la pédale d'embrayage.
No-Aps
3 -
Mode de travail ne permettant que le mode de fonctionnement manuel de la transmission.
Lors de l'activation de ce mode de fonctionnement, la transmission ne peut être gérée que par les ordres donnés
directement par l'opérateur.
Pour pouvoir quitter ce mode opératoire, il faut obligatoirement avoir réparé la panne.
5.4 ALARMES DU BOÎTIER ÉLECTRONIQUE DE LA TRANSMISSION
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