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Étant donné que le demi-carter de
vilebrequin côté embrayage ne pos-
sède pas de siège de roulement
fixe, il faut monter la pompe à huile
– la pompe à huile sert alors de
butée.
– Monter la pompe à huile,
b 13.3.
– Réchauffer la zone du siège du
roulement à env. 150 °C
(300 °F).
– Ajuster le roulement à billes de
telle sorte que la bague de cen-
trage (flèche) soit orientée en
direction de la pompe à huile.
: Enfoncer le roulement à billes
jusqu'en butée (pompe à huile).
Introduire rapidement le roulement
à billes, car il absorbe la chaleur et
se dilate.
– Démonter la pompe à huile,
b 13.3.
– Monter le vilebrequin, b 8.6.
– Monter les bagues d'étanchéité,
b 8.3.
– Poursuivre le montage dans
l'ordre inverse.
– Couples de serrage, b 3.5.
54
8.7
Piston
8.7.1
Démontage
Avant de démonter le cylindre, il
faut décider si le vilebrequin devra
être démonté, b 8.6.
– Démonter le cylindre, b 8.5.
: Enlever le circlip sans crochets,
de chaque côté, en faisant levier
dans l'échancrure (flèche) avec
un outil approprié.
1
: Introduire le boulon de
montage (1) 1111 893 4700.
2
: Chasser l'axe de piston (1) du
piston à l'aide de l'outil de
montage (2) 1111 893 4700.
Si l'axe de piston est serré, le déga-
ger en appliquant de légers coups
de marteau sur le boulon de mon-
tage.
Au cours de cette opération, il faut
impérativement soutenir le piston
afin que les coups ne soient pas
transmis à la bielle.
: Enlever le piston (1) de la bielle.
– Contrôler les segments de com-
pression, les remplacer si néces-
saire, b 8.8.
MS 441, MS 441 C
1
1
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