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2
– Humecter la vis avec du produit
de freinage pour vis, b 17.
: Visser une vis neuve (1) dans le
côté aplati de l'axe et la serrer
légèrement.
– Fermer le papillon (2) et le cen-
trer dans l'orifice du carter de car-
burateur, de telle sorte qu'on
obtienne un faible interstice.
L'encoche (flèche) du papillon doit
coïncider avec le petit orifice du car-
ter de carburateur.
– Serrer la vis.
– Contrôler le bon fonctionnement.
– Poursuivre le montage dans
l'ordre inverse.
MS 441, MS 441 C
14.4.8 Pompe de reprise
1
: Dégager le bouchon (flèche) en
faisant levier.
– Démonter l'axe de papillon,
b 14.4.7.
1
2
– Mettre des lunettes de protection
et obturer l'orifice de la pompe de
reprise du bout du doigt pour
empêcher que des pièces soient
éjectées.
: Contrôler la bille (1), le piston de
pompe (2) et le ressort (3) et, si
nécessaire, remplacer le jeu de
pièces « piston de pompe ».
– Tourner le bouchon neuf de telle
sorte que son creux soit orienté
vers l'extérieur et l'emmancher à
ras.
– Poursuivre le montage dans
l'ordre inverse.
14.4.9 Vis de réglage
3
Le carburateur possède trois vis de
réglage :
H
= vis de réglage de richesse
L
= vis de réglage de richesse
LA = vis de butée de réglage de
3
S'il devient impossible de régler le
carburateur, ce problème peut aussi
provenir des vis de réglage.
La vis H et la vis L sont munies de
capuchons de limitation de course
de réglage qui doivent être enlevés
avant le démontage.
Utiliser impérativement des capu-
chons de limitation de course de
réglage neufs.
– Démonter le carburateur,
b 14.3.
– Voir aussi Recherche des pannes
du carburateur, b 4.6.
Vis de réglage de richesse au
ralenti L
: Visser l'extracteur (1)
5910 890 4500 dans le capuchon
de limitation de course de
réglage – filetage à gauche.
1
H
à haut régime (1)
au ralenti (2)
régime de ralenti (3)
1
2
109
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