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: Ajuster l'outil de montage avec la
bride (2) 5910 893 2101 sur le
demi-carter côté volant magné-
tique de telle sorte que le chiffre
« 20 » (flèche) se trouve en bas.
: Introduire trois vis M5x72 (3)
dans les trous repérés par « 20 »
et les visser jusqu'en appui
contre le demi-carter de vilebre-
quin.
21.3 34
20
20
20
2.3
10.4
39.3
Les outils de montage qui ne pos-
sèdent pas les trous « 20 » peuvent
être retouchés comme indiqué sur
l'illustration.
L'illustration montre le disque à
trous vu d'en haut.
Les cotes sont indiquées en milli-
mètres.
MS 441, MS 441 C
: Tourner la broche (1) dans le
sens contraire à celui des
aiguilles d'une montre, jusqu'à ce
que le vilebrequin soit chassé du
demi-carter côté volant magné-
tique.
2
: Le vilebrequin (1), la bielle (2) et
le roulement à aiguilles qui se
trouve entre ces pièces consti-
tuent un ensemble et c'est pour-
quoi il faut toujours remplacer
l'ensemble complet.
– Contrôler les demi-carters de
vilebrequin et le roulement à
billes, les remplacer si néces-
saire, b 8.6.3.
8.6.2
Montage
Avant le montage, nettoyer le vile-
brequin avec du produit de dégrais-
sage courant sans chlorocarbures
ni hydrocarbures halogénés, à base
de solvant.
Côté volant magnétique
1
Il ne faut pas endommager le tou-
rillon du vilebrequin.
Contrôler et nettoyer les plans de
joint du demi-carter de vilebrequin
côté volant magnétique (également
le plan de joint du cylindre) – les
plans de joint ne doivent présenter
aucun dommage.
1
– Présenter le vilebrequin avec le
tourillon conique (flèche) orienté
vers le roulement à billes côté
volant magnétique.
Porter des gants de protection
– risque de brûlure.
– Réchauffer la bague intérieure du
roulement à billes à env. 150 °C
(300 °F).
: Repousser le vilebrequin jusqu'à
ce que le tourillon du vilebrequin
vienne en butée.
Au montage du vilebrequin, procé-
der rapidement car la chaleur est
transmise au tourillon du vilebrequin
et la bague intérieure du roulement
se resserre.
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