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Le tambour d'embrayage est cor-
rectement positionné dans l'entraî-
neur de la vis sans fin lorsque le tou-
rillon du vilebrequin dépasse de la
cote a = env. 5 mm, du tambour
d'embrayage.
1
2
– Glisser le pignon à anneau (1).
: Glisser la rondelle (2) – le bourre-
let doit être orienté en direction
du couvercle de pignon.
1
: Glisser le circlip (1) dans la rai-
nure du tourillon du vilebrequin.
– Poursuivre le montage dans
l'ordre inverse.
MS 441, MS 441 C
7.
Contrôle du frein de
chaîne
Le frein de chaîne est l'un des dis-
positifs de sécurité les plus impor-
tants de la tronçonneuse. Son effi-
cacité peut être évaluée d'après le
temps de freinage. Par là, on
entend le temps qui s'écoule entre
le déclenchement du frein et l'immo-
bilisation totale de la chaîne.
Au fur et à mesure de l'encrasse-
ment (surtout avec de l'huile de
chaîne, des copeaux de bois, des
particules d'abrasion etc.) et du lis-
sage des surfaces de friction du col-
lier de frein et du tambour
d'embrayage, le coefficient de fric-
tion baisse, ce qui se traduit par une
augmentation du temps de freinage.
Le même effet négatif peut être
aussi constaté lorsque le ressort de
traction est fatigué ou étiré.
– Démarrer le moteur.
– Avec le frein de chaîne déclen-
ché (bloqué), accélérer briève-
ment (au maximum
pendant 3 secondes) à pleins
gaz – la chaîne ne doit pas être
entraînée.
– Avec le frein de chaîne desserré,
accélérer à pleins gaz et déclen-
cher manuellement le frein de
chaîne, la chaîne doit s'immobili-
ser brusquement.
Le temps de freinage est bon
lorsqu'il n'est pas possible de perce-
voir à l'œil nu la décélération de la
chaîne juste avant son immobilisa-
tion.
Version avec QuickStop Super
– Avec le frein de chaîne desserré,
accélérer à pleins gaz et relâcher
le blocage de gâchette d'accélé-
rateur dans la poignée arrière, la
chaîne doit s'immobiliser brus-
quement.
La chaîne doit être immobilisée
dans un délai de moins d'une
seconde.
Si le bon fonctionnement n'est
pas garanti, voir Recherche des
pannes, b 4.2.
7.1
Collier de frein
Démontage et montage
– Recherche des pannes, b 4.2.
– Démonter le couvercle de pignon
et le dispositif de coupe, b 5.
: Dévisser la vis (flèche).
: Enlever la tôle latérale (1).
: Dévisser les vis (flèches).
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