Publicité
14.3.1 Contrôle d'étanchéité
En cas de dérangements touchant
le carburateur ou l'alimentation en
carburant, il faut également contrô-
ler ou remplacer si nécessaire le
système d'aération du réservoir de
carburant, b 14.7.
L'étanchéité du carburateur peut
être contrôlée à l'aide de la pompe
0000 850 1300.
– Démonter le carburateur,
b 14.3.
2
1
: Glisser le conduit à carburant (1)
1110 141 8600 sur le double
raccord (2) 0000 855 9200.
: Brancher le conduit à carburant
avec double raccord sur le rac-
cord de carburant (flèche).
100
2
1
– Glisser le flexible de pression de
la pompe 0000 850 1300 sur le
double raccord.
: Repousser la bague (1) vers la
droite et pomper de l'air dans le
carburateur jusqu'à ce que le
manomètre (2) indique une pres-
sion d'env. 0,8 bar (80 kPa).
Si cette pression reste constante, le
carburateur est étanche. Si la pres-
sion retombe, le manque d'étan-
chéité peut également provenir de
l'une des causes suivantes :
1. La soupape du pointeau
d'admission n'est pas étanche
(corps étrangers dans le siège de
soupape, cône de fermeture de
pointeau endommagé ou levier
de réglage d'admission coincé) ;
la démonter pour la nettoyer,
b 14.4.3.
2. Membrane de réglage ou joint
endommagé, les remplacer si
nécessaire, b 14.4.2.
3. Membrane de pompe ou joint
endommagé, le cas échéant,
les remplacer, b 14.4.5.
– Après le contrôle, repousser la
bague (1) vers la gauche et
décomprimer le circuit puis
débrancher le conduit à carbu-
rant du raccord coudé du carbu-
rateur.
– Monter le carburateur, b 14.3.
– Couples de serrage, b 3.5.
– Poursuivre le montage dans
l'ordre inverse.
14.4
Réparation du carbura-
teur
14.4.1 Volet d'air
3
1
Il est interdit de démonter le volet
d'air ou d'apporter une modification
quelconque à sa commande.
– Recherche des pannes, b 4.6.
Les vis (flèches + 1, 2) sont collées
et ne doivent être ni dévissées, ni
desserrées.
Ne pas modifier la position des
vis (1+2) et de la vis de réglage (3),
car le réglage effectué départ usine
serait faussé, ce qui pourrait causer
des dysfonctionnements.
Contrôle du volet d'air
: En position de ralenti, le volet
d'air (flèche) doit s'appliquer
contre la paroi du carter et obtu-
rer le canal d'air.
MS 441, MS 441 C
2
Publicité
