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: Repousser le tuyau flexible
d'impulsions (1) à travers l'orifice
(flèche) et l'enfoncer jusqu'à ce
que la lèvre en caoutchouc
entoure complètement l'orifice.
– Humecter la pièce avec du pro-
duit antifriction STIHL
Press Fluid, b 17.
– Montage du carter de carbura-
teur, b 14.6.2.
1
: Glisser le tuyau flexible
d'impulsions (1) sur le raccord
(flèche).
– Poursuivre le montage dans
l'ordre inverse.
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14.7
Aération du réservoir
14.7.1 Contrôle
En cas de dérangements au niveau
du carburateur ou de l'alimentation
en carburant, il faut toujours contrô-
ler aussi et remplacer si nécessaire
le système d'aération du réservoir.
Contrôler le fonctionnement en sou-
mettant le réservoir de carburant à
une dépression ou à une surpres-
sion via le tuyau flexible à carbu-
rant.
– Ouvrir le bouchon du réservoir et
vider le réservoir de carburant.
Récupérer le carburant dans un
récipient propre ou l'éliminer confor-
mément à la réglementation pour la
protection de l'environnement.
– Fermer le bouchon du réservoir.
– Effectuer tout d'abord un contrôle
par le biais du tuyau flexible à
carburant ; pour cela, démonter
le carburateur, b 14.3.
Si l'on constate un manque d'étan-
chéité, il faut effectuer les opéra-
tions suivantes et répéter le con-
trôle.
– Démonter le carter de carbura-
teur, b 14.6.2.
1
: Extraire le raccord coudé (1).
1
: Glisser le double raccord (1)
0000 855 9200 dans la bride
(flèche) du tuyau flexible d'aspi-
ration.
1
Contrôle avec dépression
: Repousser la bague (1) vers la
gauche et brancher la pompe (2)
0000 850 1300 sur le double rac-
cord (flèche)
– soumettre le réservoir de car-
burant à une dépression.
L'équilibrage de la pression a lieu
via le système d'aération du réser-
voir. Aucune dépression ne doit
s'établir dans le réservoir.
– Nettoyer le voisinage du système
d'aération du réservoir.
– Le cas échéant, remplacer le sys-
tème d'aération du réservoir ou le
réservoir, b 14.7 ou b 14.8.4.
MS 441, MS 441 C
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