1
: Poser le dissipateur de chaleur
en tôle (1) et positionner les
creux (flèches) du dissipateur de
chaleur en tôle sur le plan de joint
du cylindre.
1
: Poser le joint (1) entre les proé-
minences (flèches)
– le joint est maintenant posi-
tionné
1
– Introduire prudemment le
silencieux (1).
: Le glisser de telle sorte que les
trous (flèches) passent sur les
goujons filetés
– le silencieux est maintenant
correctement positionné.
MS 441, MS 441 C
– Mettre les vis (flèches) en place
et contrôler le positionnement
correct du joint.
: Visser les vis (flèches).
1
2
– Pour une bonne fixation et pour
garantir l'étanchéité du silen-
cieux, serrer la vis (1) à 5 Nm et
la vis (2) à 10 Nm, puis resserrer
la vis (1) à 10 Nm.
: Visser et serrer les écrous
(flèches).
– Introduire les bouchons.
– Couples de serrage, b 3.5.
8.2
Contrôle d'étanchéité
Une défectuosité des bagues
d'étanchéité et des joints ou une fis-
suration des pièces moulées
entraîne un manque d'étanchéité.
Dans ce cas, de l'air parasite peut
être aspiré, ce qui modifie la compo-
sition du mélange carburant/air.
L'une des principales consé-
quences est qu'il devient difficile,
voire impossible, de régler correc-
tement le régime de ralenti.
De plus, une progression impec-
cable entre le ralenti et la charge
partielle ou la pleine charge n'est
pas possible.
Toujours effectuer tout d'abord le
contrôle avec dépression et ensuite
le contrôle avec pression.
La pompe 0000 850 1300 permet
un contrôle précis de l'étanchéité du
bloc-moteur, avec dépression et
avec pression.
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