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Contrôle avec pression
: Repousser la bague (1) vers la
droite et brancher la pompe (2)
0000 850 1300 sur le double rac-
cord (flèche)
– soumettre le réservoir de car-
burant à une pression.
– Actionner la pompe jusqu'à ce
que le manomètre indique une
pression de 0,5 bar. Si cette pres-
sion est maintenue pendant au
moins 20 secondes, c'est que le
réservoir et son système de
désaérage sont étanches. Si la
pression retombe, il faut localiser
le défaut et remplacer le compo-
sant défectueux.
– Montage dans l'ordre inverse.
MS 441, MS 441 C
14.7.2 Démontage et montage
2
1
: Dégager le recouvrement (1) en
faisant levier et l'extraire.
1
: Démonter le système d'aération
du réservoir (1) en faisant levier.
Toujours monter un système d'aéra-
tion du réservoir neuf.
– Humecter la bague d'étanchéité
du système d'aération du réser-
voir neuf avec du produit antifric-
tion STIHL Press Fluid, b 17.
– Emmancher le système d'aéra-
tion du réservoir neuf dans l'ori-
fice, jusqu'en butée.
– Poursuivre le montage dans
l'ordre inverse.
14.8
Aspiration de carburant
14.8.1 Crépine d'aspiration
Les impuretés qui pourraient péné-
trer dans le réservoir avec le carbu-
rant sont retenues par la crépine
d'aspiration. À la longue, les pores
du filtre sont obstrués par des impu-
retés très fines. La section d'aspira-
tion se trouve alors réduite et le
débit de carburant devient insuffi-
sant.
En cas de dérangements du sys-
tème d'alimentation en carburant, il
faut toujours tout d'abord contrôler
le réservoir de carburant et la cré-
pine d'aspiration.
– Recherche des pannes, b 4.6
ou b 4.7.
1
: Extraire la crépine d'aspiration
(1) du réservoir de carburant à
l'aide du crochet de montage
5910 893 8800.
Ne pas trop étirer le tuyau flexible à
carburant.
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