Démontage De La Dynamo - Willys Ford GPW JEEP 1943 Manuel Technique

Nos. Désignation
10005 Induit
10044 Vis de fixation des pôles
10050 Plaque d'extrémité, côté collecteur
10057 Ressort de balai
10069 Ensemble de balai
10094 Roulement à billes
10098 Bague d'étanchéité du palier
10151
10100 Ensemble du câble d'entrée
10104 Isolateur
10105 Isolateur
10116 Joint d'étanchéité du roulement
10118 Couvercle du palier arrière
10119 Joint du couvercle
10120 Boulon d'assemblage
DÉMONTAGE DE LA DYNAMO
Enlever les deux boulons No. 10120. Enlever les
3 vis et démonter le couvercle du palier arrière et
son joint (pièces No. 10118 et 10119) en les
enlevant de la plaque d'extrémité côté collecteur
No. 10050.
Ensuite, enlever la vis de retenue du roulement et
les rondelles, et enlever la plaque d'extrémité
No. 10050.
Retirer du corps de la dynamo tout l'ensemble de
l'induit, No. 10005 de la plaque d'extrémité avant
No. 10138 et de la poulie No. 10180.
Retirer la poulie de la dynamo de l'arbre de
l'induit, en enlevant la goupille fendue, l'écrou à
créneaux et la rondelle, en veillant de à pas perdre la
clavette Woodruff.
Après avoir enlevé la poulie, la plaque d'extrémité
avant No. 10138, y compris le roulement No. 10094
et les rondelles d'étanchéité, peut être retirée de
l'arbre. Pour sortir le roulement de la plaque
d'extrémité avant No. 10138, il faut enlever d'abord
la rondelle No. 10098, en retirant les 8 vis et les
rondelles fendues.
No. 10212 et la rondelle No. 10214 sont aussi
maintenues en place par ces 3 vis, et doivent être
enlevées en même temps. Après quoi, le roulement
No. 10094 et la rondelle d'étanchéité No. 10121
peuvent être retirés de la plaque d'extrémité avant.
Il est présumé, naturellement, qu'un outillage
FIGURE 14. – Vue de la dynamo.
La rondelle d'étanchéité
Nos. Désignation
10121 Rondelle d'étanchéité
10130 Poulie
10138 Plaque d'extrémité, côté poulie
10141 Graisseur
10142 Bande de protection
10145 Coulisse du support de dynamo
Etrier
10175 Bobine d'induction
10202 Isolateur de la borne
10206 Isolateur extérieur
10208 Isolateur intérieur
10211 Axe fileté de la borne
10212 Rondelle d'étanchéité
10214 Rondelle de fermeture intérieure du palier
complet est à la disposition du personnel chargé de
procéder aux réparations et vérifications de
l'équipement électrique. Des instructions pour
effectuer les vérifications électriques des induits et
des inducteurs accompagnent ordinairement ce
matériel. Si les vérifications prouvent qu'il n'y a pas
de court-circuit ou de pertes à la terre dans
l'armature, il y aura lieu d'examiner soigneusement le
collecteur. Si ce dernier n'est pas lisse et est rayé, il
faudra le monter sur un tour, et en polir la surface
avec du papier de verre No. 00. Gratter aussi les
plaques de mica qui se trouvent entre les lames du
collecteur.
Avant de remonter la dynamo, il est nécessaire de
procéder à une vérification des bobines d'inducteur
pour s'assurer qu'elles sont en bon état. Un examen
visuel permettra de voir si l'isolant n'est pas
endommagé. La résistance des inducteurs devra être
vérifiée. Si la résistance totale des deux bobinages
est de 2,7 OHMS à 70° F (21° C), ou de 3,3 ohms à
140° F (60° C), les bobines sont en bon état. Un
bobinage d'inducteur court-circuité donnera une
résistance beaucoup plus faible, tandis qu'un
bobinage interrompu indiquera une résistance de
valeur illimitée. Dans les deux cas, le débit de la
dynamo sera au-dessous de la normale.
Pour remplacer une bobine d'inducteur, dévisser
la vis de fixation de la pièce polaire. Débrancher les
deux bornes de l'inducteur et sortir la bobine en
même temps que la pièce polaire.
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© 2009 – Ch. V Edition