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FIGURE 12. – Coup de poinçon pour arrêter le palier avant.
de même que l'extrémité du plongeur; puis
boulonner le couvercle sur le moteur. Pour finir
l'opération, procéder comme pour le démontage,
mais en sens inverse.
English
Intake opens
Exhaust opens
C.L. top
Intake closes
Exhaust closes
FIGURE 13. – Réglage des soupapes.
Français
Admission s'ouvre
Echappement s'ouvre
Point mort haut
Admission se ferme
Echappement se ferme
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CHAINE DE DISTRIBUTION ET PIGNON
A CHAÎNE
Cette chaîne est silencieuse et non réglable. Le
graissage cet assuré par des trous percés dans le
vilebrequin et dans les pignons de chaînes,
correspondant à d'autres dans le palier avant et dans
la canalisation de retour au filtre d'huile. Ces trous
doivent être vérifiés chaque fois que l'on remplace la
chaîne ou les pignons de chaîne, (Voir s'il n'y a pas
d'obstruction).
Pour remplacer la chaîne de distribution, il est
nécessaire d'enle.ver les palettes du ventilateur, le
radiateur, la courroie du ventilateur, la poulie du
vilebrequin et le couvercle de distribution. Enlever
aussi les vis de fixation du pignon à chaîne sur
l'arbre à cames et enlever la chaîne. Lorsque ceci a
été fait pour une raison quelconque, il sera
nécessaire de procéder à un réglage de la
distribution après avoir remis la chaîne en place.
RÉGLAGE DES SOUPAPES
Pour régler les soupapes, faire tourner le
vilebrequin, de façon que les pistons numéro 1 et
numéro 4 se trouvent au point mort "haut". Monter
le pignon à chaîne sur l'arbre à cames, faire tourner
l'arbre à cames de façon que le repère en bout de cet
arbre coïncide avec le repère correspondant sur le
pignon du vilebrequin. Enlever le pignon de chaîne
et monter la chaîne sur ce dernier, ensuite placer la
chaîne sur le pignon du vilebrequin en changeant la
position du pignon de l'arbre à cames par rapport à
la chaîne jusqu'à ce que les trous de boulons dans le
pignon soient en ligne avec les trous de boulons
dans
l'arbre
à
cames.
correctement réglée lorsque la ligne des centres de
l'arbre à carnes et du vilebrequin passe par les
repères indiqués sur les deux pignons de chaîne
(voir fig. 14). Dans cette position, le piston numéro
4 se trouvera en haut de la course de compression,
et le doigt du rotor du distributeur doit être en face
du plot correspondant à ce cylindre. L'admission
ouvre à 9 degrés avant le point mort haut, mesurés
sur le volant du moteur, ou quand le piston est à
une distance de 0,039 pouce (1 mm) de son point
mort haut. Pour vérifier le réglage des soupapes
(voir fig. 13), il faut régler le poussoir de la soupape
d'admission du cylindre numéro 1 à 0,5 mm
(0.020"). Tourner le vilebrequin dans le sens des
aiguilles d'une montre jusqu'à ce que le piston
numéro 1 soit au début de la course d'admission.
La
distribution
est
© 2009 – Ch. V Edition
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