Table des Matières
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Le graissage des véhicules est important pour
éviter la détérioration des pièces en mouvement.
Ces pièces mobiles n'étant pas toutes sujettes aux
même conditions de marche, les lubrifiants spécifiés
sont ceux qui se rapprochent le plus des conditions
spéciales en question.
En certains endroits la chaleur, ou même le froid
excessif, présentent un problème à résoudre, en
d'autres c'est la pression atmosphérique très élevée,
l'eau, le sable ou la boue.
Le degré de finition des surfaces et leur fonction
en général doivent également être considérés, étant
donné que les diverses pièces pivotent ou oscillent,
sur des paliers de types variés. Chacune de ces
conditions nécessite l'application des lubrifiants
spéciaux indiqués.
Il est également important que non seulement
une bonne qualité d'huile soit utilisée, mais que
l'huile recommandée soit employée en accord avec
la saison, ou avec le kilométrage.
(Voir tableau spécial plus bas dans ce chapitre.)
MOTEUR
Le graissage du moteur se fait sous pression, par
une pompe à engrenages, sur le côté gauche du
moteur, actionnée, par une roue à denture
hélicoïdale sur l'arbre à cames. L'huile de graissage
est aspirée par la pompe par une tuyauterie flottante,
qui empêche la circulation des impuretés ou de l'eau
qui pourraient s'accumuler au fond du carter. La
pression de l'huile est maintenue dans toutes les
conditions de marche et atmosphériques. L'huile est
envoyée sous pression dans les paliers du
vilebrequin et de l'arbre à cames par des trous
percés dans le bloc cylindres et de la, dans les
coussinets de bielles, à travers des trous forés dans
le vilebrequin. Un trou dans le vilebrequin allant du
palier avant au trou percé dans le pignon de
distribution assure le graissage positif de la chaine
de distribution. Les parois de cylindres, les pistons,
les axes de pistons et les soupapes sont graissés par
jet d'huile. La pression d'huile est réglée par une
soupape de limitation de pression, située dans le
couvercle de la pompe à huile. Cette soupape est
réglée pour une pression de 5 kilos à une vitesse de
50 kilomètres à l'heure, avec de l'huile chaude,
assurant un ample graissage à toutes les vitesses.
GRAISSAGE GENERALE
le tableau de bord. Le bon fonctionnement de cet
indicateur est l'indice d'une absence d'huile ou d'une
fuite et il y a lieu d'arrêter le moteur immédiatement.
S'il y a assez d'huile dans le carter, l'ensemble du
dispositif doit être vérifié soigneusement avant de
remettre le moteur en marche.
le bouchon, N° 39, figure 1, emmanché dans le tube
de remplissage.
cette jauge indique un niveau inférieur au niveau
normal. L'huile fraiche est versée dans le carter par
le tube de remplissage (reniflard).
rempli, au niveau correct, d'une huile de viscosité
appropriée pour la période de rodage (les véhicules
expédiés par wagon ont le carter vide et sont
accompagnée de 4,75 litres d'huile en bidon.)
4000 km de marche, il y a lieu de vidanger toute
l'huile du carter, en enlevant le bouchon de vidange
à la partie inférieure et à gauche du carter d'huile, et
de remplir avec 3,80 litres d'huile fraiche
correspondant aux spécifications.
fonctionnement et une longue durée, il est
nécessaire de changer l'huile du carter du moteur
quand elle est diluée ou impure. Dans les conditions
sévères de fonctionnement décrites dans les
paragraphes suivant, il est nécessaire de vidanger
l'huile du moteur plus souvent. L'huile des véhicules
utilisés
poussiéreuses doit être changée, hiver et été, tous les
1500 km ou plus souvent, et l'épurateur d'air du
carburateur doit être tenu propre et toujours rempli
d'huile.
brûlée qui descend à travers les segments de piston
et se mélange avec l'huile. Ceci arrive le plus
souvent pendant les périodes de démarrage du
moteur, lorsque l'essence n'est pas vaporisée et
brûlée à fond. Par temps froid, de l'eau de
condensation peut s'accumuler dans le carter.
15
Un indicateur de pression d'huile est monté sur
Une jauge de niveau dans le carter fait corps avec
Il faut prendre soin de remettre de l'huile dés que
VIDANGE ET REMPLACEMENT DE
L'HUILE DU MOTEUR
Lorsque le véhicule quitte l'usine, le carter est
Après 800 km et à 2500 km, et ensuite tous les
Pour
assurer
au
dans
des
L'huile est facilement diluée par l'essence non
moteur
le
meilleur
contrées
extrêmement
© 2009 – Ch. V Edition
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