Table des Matières
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du coté droit de la partie avant du bloc cylindres, et
le robinet au bas du radiateur. Enlever le bouchon
de remplissage du radiateur pour laisser entrer l'air.
Joints des pivots de direction.
Si on arrête la voiture par temps froid et humide,
il est recommandé de faire pivoter les roues avant
de droite à gauche pour essuyer la buée adhérant sur
le carter du joint de cardan et sur les joints
d'étanchéité. Ceci empêchera la buée de geler et
protègera les joints d'étanchéité. Si la voiture est
arrêtée pour un temps prolongé, le carter du joint de
cardan devra être enduit d'une graisse légère pour
l'empêcher de rouiller.
INSTRUCTIONS POUR LA MISE EN
MARCHE
Avant de mettre en marche, les inspections
suivantes doivent être faites :
1. Vérifier le niveau d'huile dans le carter du
vilebrequin. Retirer la jauge d'huile et l'essuyer avec
un chiffon. Remettre la jauge dans le tube de
remplissage et la pousser à fond. La retirer et noter
la position du niveau d'huile sur la jauge. Remplir
d'huile si le niveau est trop bas.
2. Enlever le bouchon du radiateur et vérifier le
niveau d'eau qui doit être à 1 cm en-dessous du
collet de remplissage. Vérifier qu'il n'y ait pas de
fuite dans les raccords en caoutchouc. Vérifier aussi
la tension de la courroie du ventilateur.
3. Vérifier toutes les lampes et signaux électriques.
Vérifier le gonflage des pneus (2,10 kilos).
4. Avant de faire passer la voiture à travers un
cours d'eau, s'assurer qu'un bouchon est placé sur
l'orifice d'écoulement avant, en-dessous du réservoir
d'essence. S'assurer qu'un autre bouchon se trouvant
dans la boîte à gants soit monté sur l'orifice
d'écoulement arrière. Enlever ce deuxième bouchon
après passage dans l'eau et le remettre dans la boîte
à gants. En cours de manœuvres, à travers des
terrains marécageux et à travers des rivières, voir s'il
n'y a pas d'eau ou de boue dans le moteur, la boîte
de vitesses, la boîte auxiliaire, les ponts avant et
arrière, les paliers de roues et les articulations des
arbres de roues avant.
5. Pour éviter les projections d'eau par le
ventilateur sur le moteur, en traversant des rivières,
tirer vers le haut la poignée du support de dynamo
et enlever la courroie. Après le passage de la rivière,
remonter la courroie aussitôt que possible et tirer la
dynamo pour la remettre en place où elle sera
verrouillée automatiquement par le ressort. (Voir
fig. 2, du chapitre "Dispositif de refroidissement").
DEMARRAGE DU MOTEUR
1. Placer le levier de changement de vitesses au
point mort.
2. Tirer la tirette de commande des gaz, marquée
"throttle", d'environ 2 cm à 2
3. Tirer à fond la tirette du volet d'air marquée
"choke", pour obtenir un mélange d'air et d'essence
approprié au démarrage. Ceci n'est pas nécessaire quand
le moteur est chaud, et non plus par temps chaud.
4. Mettre l'interrupteur d'allumage à la position
"marche" (on).
5. Débrayer l'embrayage en poussant du pied sur la
pédale d'embrayage, et en maintenant cette position
jusqu'à ce que le moteur démarre.
6. Appuyer du pied sur le bouton de démarrage
pour faire tourner le moteur et relâcher le bouton
dès que le moteur tourne.
7. Repousser la tirette de volet d'air (choke) et
régler la tirette "throttle" (gaz) pour obtenir une
marche au ralenti convenable. Quand le moteur est
froid, il est recommandé de laisser la tirette marquée
"choke" sortie d'environ 2
peu à peu au fur et à mesure de l'échauffement du
moteur.
DEMARRAGE DE LA VOITURE
1. Pour la conduite de jour, fermer le circuit du feu
de "stop" (voir interrupteur d'éclairage N° 6, fig. 1).
Mettre le levier de commande de la boîte auxiliaire
(Levier central N° 21, fig. 1) dans sa position avant
(essieu avant déclenché). Le levier de droite, N° 22,
figure 1, est poussé dans sa position arrière (prise
directe).
2. Mettre le levier de changement de vitesses vers
le conducteur et en arrière pour engager la première
vitesse (voir fig. 2).
3. Relâcher la poignée du frein à main.
4. Appuyer sur la pédale d'accélérateur pour
accélérer légèrement le moteur.
5. Au fur et à mesure que le moteur accélère, il faut
relâcher graduellement, et sans à-coups, la pédale
d'embrayage. Le véhicule démarre lentement, et à ce
moment, il faut appuyer davantage sur la pédale
d'accélérateur.
Lorsque la vitesse atteinte est d'environ 15 km à
l'heure, appuyer sur la pédale d'embrayage, et en
même temps relâcher la pression sur la pédale de
l'accélérateur. Dès que l'embrayage est débrayé, il
faut changer de vitesse en faisant passer le levier de
changement de vitesses à la position de point mort
et de là, à la position de seconde vitesse, c'est-à-dire
vers la droite et en avant.
12
cm.
1
2
cm, et de la repousser
1
2
© 2009 – Ch. V Edition
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