Table des Matières
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En remontant la boîte auxiliaire sur la boite de
vitesses, il faut s'assurer que le plongeur de
verrouillage se trouve en place entre les deux carters
(voir fig. 3).
Après avoir lu attentivement les deux paragraphes
précédents, on devra suivre la méthode suivante :
Remonter le pignon de marche arrière et son
1.
arbre. (Voir Nos. 55 et 56, figure 4).
Mettre en place correctement le train
2.
d'engrenages secondaire avec ses 3 rondelles de
butée, ses deux bagues et l'entretoise.
Monter l'ensemble de l'arbre Principal
3.
No. 33.
4.
Monter le roulement No. 4 et les freins à
ressort sur l'arbre de prise directe (No. 5).
5.
Installer ensuite le roulement No. 4, l'arbre
No. 5 et l'anneau de blocage du synchroniseur.
Installer l'arbre secondaire No. 39.
6.
Mettre en place la plaquette d'arrêt No. 41,
7.
qui retient l'arbre du train et l'arbre du pignon fou
de marche arrière à l'arrière de la boîte de vitesses.
Mettre en place les axes des fourchettes et les
8.
fourchettes, en utilisant la clé spéciale fournie avec
le nécessaire d'outillage. Faire attention de loger
correctement les ressorts et les billes.
Monter la tige de guidage No. 20 en la
9.
passant par le côté avant de la boite de vitesses.
10.
Mettre un joint neuf, et remonter le manchon
(No. 1) de retenue du roulement sur l'arbre principal
et le fixer par 3 vis No. 35.
Monter la boîte auxiliaire. Faire attention de
11.
bien loger en place le plongeur de verrouillage. La
botte auxiliaire devra être fixée par ses 5 vis.
Mettre en place la plaque-guide No. 11 et son
12.
ressort No. 12.
Monter le couvercle de .la boîte de vitesses et
13.
fixer le couvercle par ses 4 vis de fixation.
Monter la rondelle No. 58, l'écrou à créneaux
14.
No. 60 et la goupille fendue No. 59, qui retiennent
en place le pignon No. 57 (voir fig. 3 du chapitre :
Boîte auxiliaire).
15.
Monter les vis et les rondelles-freins qui
tiennent en place le couvercle arrière No. 37 (voir
fig. 3 du chapitre: Boîte auxiliaire).
Montage de la boîte de vitesses et de la boîte
auxiliaire sur le châssis.
Lorsque là boite de vitesses et la boîte auxiliaire
sont assemblées et sont prêtes à être installées sur le
châssis, la méthode suivante est recommandée :
Placer l'ensemble des boîtes sous le véhicule et le
soulever pour l'amener à sa position correcte.
L'arbre de l'embrayage devra être introduit très
soigneusement dans les cannelures. Le poids de
l'ensemble devra reposer sur le cric, placé sous la
boîte de vitesses, en même temps que sur les
boulons de fixation du carter du volant sur la boite
de vitesses. Le couvercle d'inspection et la
fourchette de l'embrayage peuvent alors être
montés.
Enlever le cric de dessous la boîte de vitesse et
pousser la boîte auxiliaire vers la droite. Monter le
levier d'embrayage et son arbre tubulaire assemblé,
sur le pivot à rotule de la boîte auxiliaire.
Monter les boulons de fixation de la traverse sur
le châssis, de chaque côté, c'est-à-dire sur chaque
longeron, et monter la traverse.
Monter les écrous des goujons du support
élastique du moteur sur la traverse.
Fixer le câble stabilisateur du moteur sur la
traverse.
Fixer le câble d'embrayage du levier tubulaire.
Fixer les branchements de terre de la boîte
auxiliaire à la carrosserie, et de la boîte de vitesses à
la traverse.
Monter le ressort de rappel et le câble du frein à
main.
Monter sur la traverse le boulon du support
élastique de la boîte auxiliaire.
Monter le flexible du compteur de vitesse sur la
boîte auxiliaire.
Remonter les arbres de transmission sur les joints
de cardan (côté boîte auxiliaire). Voir "Arbres de
transmission
et
renseignements détaillés sur le démontage des
arbres de transmission.
Boulonner les brides de fixation du tuyau
d'échappement sous la plaque protectrice sous le
châssis.
110
joints
de
cardan"
© 2009 – Ch. V Edition
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