Table des Matières
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vis de fixation. Avant de remonter un joint neuf, il
faut examiner la surface sphérique du corps de pivot
et si l'on découvre des rayures, qui pourraient
endommager le joint, il faut la passer à la toile
d'émeri.
Monter la partie supérieure et la partie inférieure
du joint en s'assurant que le feutre s'ajuste bien à la
jointure des 2 moitiés (fig. 12).
Après utilisation du véhicule par temps humide et
très froid, il faut braquer les roues avant à droite et à
gauche pour enlever l'humidité adhérente au joint
d'huile et à la surface sphérique du corps de pivot de
la fusée. Ceci a pour but d'éviter le givrage qui
endommagerait le joint d'huile. Quand le véhicule
n'est pas utilisé pendant un certain temps, il faut
enduire ces surfaces d'une couche de graisse légère
pour éviter la rouille.
Démontage et révision du différentiel.
Le différentiel du pont avant étant identique à
celui du pont arrière, se référer aux instructions
données au chapitre "Pont Arrière", relatives à la
MAUVAIS FONCTIONNEMENT DU PONT AVANT ET REMEDES
SYMPTOMES
Direction dure :
Manque de graisse------------------------------------------ Graisser.
Gonflage insuffisant des pneus -------------------------- Gonfler à 2,1 kilos (30 lbs.).
Direction serrée -------------------------------------------- Voir chapitre "Direction".
"Shimmy" des roues avant aux basses vitesses :
Brides ou jumelles de ressort desserrées---------------- Régler ou remplacer.
Pont avant déplacé ----------------------------------------- Boulon de ressort cassé.
Pincement insuffisant-------------------------------------- Régler.
Angle de chasse incorrect --------------------------------- Régler.
Commande de direction desserrée ou usée ------------ Réglage ou révision de la direction, du pont avant
Essieu faussé ------------------------------------------------ Redresser ou régler.
"Shimmy" des roues avant à vitesses élevées :
Même vérifications que ci-dessus.
Gonflage des pneus insuffisant ou inégal -------------- Gonfler à 2,1 kilos (30 lbs.).
Roues mal équilibrées ------------------------------------- Equilibrer – Examiner s'il y a des emplâtres dans
Voilage des roues------------------------------------------- Redresser.
Excentrage des pneus ------------------------------------- Corriger le montage.
Carrossage incorrect --------------------------------------- Egaliser les 2 roues.
Ressorts avant affaissés ou cassés ----------------------- Réparer ou remplacer.
Bras de direction faussé ----------------------------------- Redresser ou remplacer.
Amortisseur défectueux ----------------------------------- Remplacer.
Boîtier de direction mal fixé au châssis ----------------- Resserrer.
Ressorts avant trop flexibles------------------------------ Graissage excessif.
FIGURE 12. – Joint d'huile sur pivot de fusée.
méthode à suivre pour démonter et remonter le
différentiel.
Barres d'accouplement – levier coudé de
commande de direction.
Ces pièces, faisant partie du mécanisme de la
direction, sont décrites au chapitre "Direction".
REMEDES POSSIBLES
ou de la timonerie.
les pneus.
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© 2009 – Ch. V Edition
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