Table des Matières
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Taper avec une chasse sur l'extrémité de l'un des
roulements jusqu'à ce que le roulement opposé sorte
de la chape du joint de cardan. Retourner ensuite le
joint de cardan et chasser le premier roulement de
son logement en tapant sur l'extrémité du tourillon
du croisillon dépassant de la chape. Utiliser une
chasse ronde en métal doux, et à bout plat,
1
d'environ
" (0,8 mm) plus petit en diamètre que
32
l'alésage du trou dans la chape, pour ne pas
endommager le roulement.
Répéter cette opération pour les deux autres
roulements, puis retirer l'ensemble du croisillon en
le glissant d'un côté et en l'inclinant pour sortir
le tourillon de son logement.
Laver toutes les pièces dans une solution de
nettoyage, et si les pièces ne sont pas usées, les
graisser avec un lubrifiant semi-fluide de bonne
qualité (voir tableau de graissage).
S'assurer que les canaux de graissage percés dans
le croisillon ne sont pas obstrués et sont remplis de
lubrifiant.
Mettre en place les aiguilles et verser du lubrifiant
dans la cage du roulement jusqu'à environ un tiers
de sa profondeur. Il est recommandé de monter des
joints neufs (No. 2 fig. 4), sur les tourillons de
croisillons.
Remontage des joints do cardan du type à
freins à ressort.
Le remontage est simplement l'inverse des
opérations de démontage. Tenir le palier en position
verticale pour empêcher les aiguilles de tomber
N° pièce
N° pièce
N°
WILLYS
FORD
1
A-945
OIY-7096
2
A-941
OIT-7078-A
3
A-940
OIY-7083
4
A-950
GP-4886
5
A-1426
GPW-7084
6
A-1425
GPW-7099
FIGURE 4. – Arbre de transmission arrière.
Désignation
Bague de verrouillage à ressort.
Joint du roulement de tourillon.
Cage de retenue du joint de roulement
de tourillon.
Chape d'accouplement à bride.
Ensemble de croisillon de cardan.
Cage du roulement à aiguilles du joint
de cardan.
de la cage du roulement, au moment du remontage
du palier dans la chape du joint de cardan.
Si les articulations du joint de cardan sont dures
après remontage, il faut taper légèrement sur les
bras des chapes avec un marteau, ce qui réduira la
pression sur le roulement à l'extrémité du tourillon.
En introduisant la partie cannelée de l'arbre de
transmission dans le joint de cardan, il faut s'assurer
que les flèches marquées sur l'arbre de transmission
et sur le manchon de la chape du joint de cardan se
trouvent en ligne (voir fig. 2).
Démontage des joints de cardan du type à
étrier.
Le démontage des boulons-étriers en forme de
"U" se trouvant: sur les chapes des joints de cardan
du coté du pont et du côté de la boîte auxiliaire,
permettra d'enlever l'ensemble de l'arbre de
transmission avant (Commande des roues avant).
Après enlèvement des boulons-étriers, glisser
l'arbre de transmission à l'intérieur du manchon
cannelé du joint coulissant, ce qui permettra à la
cage du roulement à aiguilles de sortir et, de
dépasser les épaulements de la chape du joint de
cardan.
II faut prendre soin, toutefois, de maintenir les
cages des roulements en place pour éviter de perdre
les aiguilles. Pour enlever ensuite le frein à ressort
No. 1, figure 4, de la chape du manchon coulissant
et du joint arrière, serrer les extrémités des freins à
N° pièce
N° pièce
N°
WILLYS
FORD
7
A-1429
GPW-4605
8
A-942
GP-7077
9
A-943
GP7097
10
A-935
GP-7092
11
A-937
12
638792
35043-S7
119
Désignation
Ensemble de l'arbre de transmission
arrière.
Cache poussière.
Rondelle d'étanchéité en liège.
Ensemble de chape à manchon cannelé
du joint glissant.
Pastille de fermeture concave.
Graisseur pour pistolet.
© 2009 – Ch. V Edition
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