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L'ensemble du pont, avant comporte des roues
avant commandées mécaniquement et montées sur
un axe pivot de construction spéciale (voir fig. 1),
ainsi qu'un différentiel classique, à couple conique
hypoïde.
Les roues avant sont commandées par des arbres
de roue munis de joints de cardan dits à vitesse
constante, qui sent logés à l'intérieur du carter corps
de pivot de la fusée. Le différentiel se trouve à
l'intérieur de son carter et ressemble à celui du pont
arrière, sauf en ce que l'arbre du pignon d'attaque
sort vers l'arrière et se trouve à droite du centre du
pont. Cette construction permet de placer l'arbre de
transmission avant du côté droit du carter d'huile du
moteur sans diminuer la hauteur libre entre le sol et
le carter.
Les pièces constituant le différentiel du pont
avant sont interchangeables avec les pièces du
différentiel arrière.
Le pont avant est du type à flottement intégral, et
les arbres de commande des roues avant peuvent
être retirés sans nécessiter un démontage de l'axe
pivot de fusée.
PONT AVANT
FIGURE 1. – Commande de roue avant en coupe.
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Arbre de roues avant et ensemble de joints de
cardan.
Pour retirer l'ensemble de l'arbre de commande
des roues avant et le joint de cardan, il faut procéder
aux opérations suivantes (voir fig. 2) :
1. Enlever l'ensemble des roues.
2. Enlever le chapeau de moyeu, en insérant
deux tournevis derrière l'épaulement du chapeau et
en forçant ainsi ce dernier à sortir de son logement.
3. Appliquer les freins hydrauliques pour
bloquer les moyeux.
4. Enlever la goupille fendue, l'écrou crénelé et
la rondelle fendue en bout de l'arbre de roue avant.
5. Enlever es vis de fixation du flasque
entraineur de moyeu de roue avant, ainsi que les
rondelles fendues.
6. Retirer le flasque entraineur de moyeu de
roue avant, en utilisant un tire-moyeu, fourni dans le
nécessaire d'outillage (fig. 3).
7. Enlever les écrous des roulements du moyeu
et les rondelles Nos. 19, 20, 21, 22 (voir fig. 2).
© 2009 – Ch. V Edition
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