Table des Matières
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et ancrée sur le longeron par deux tiges filetées
munies de deux écrous à oreilles.
La batterie devra être vérifiée une fois par
semaine, à l'aide d'un densimètre et en même temps
on devra examiner le niveau de l'électrolyte dans
chaque élément. Ajouter de l'eau distillée, si
nécessaire. Ne pas manquer de remettre les
bouchons et de les serrer en place. De l'acide ou des
vapeurs, émanant de la batterie, qui viennent en
contact avec des parties métalliques, produisent des
corrosions. Pour éviter cela, il faut se garder de faire
déborder la batterie au remplissage.
La borne négative de la batterie (petite borne) est
reliée à 1a masse par un câble boulonné au châssis.
Le câble de terre du moteur, situé du côté droit
de celui-ci et qui relie la plaque-support avant du
moteur au châssis, est indispensable car le moteur
est monté sur des isolateurs en caoutchouc.
Si les connexions terminales de ce câble sont
desserrées ou sales, le moteur sera difficilement mis
en marche. Des soins particuliers devront être
donnés à ce câble de terre pendant chaque
inspection, de même qu'au moment de la révision
du moteur.
L'indicateur d'essence.
Le circuit de l'indicateur d'essence (fig. 2) se
compose
de
deux
d'enregistrement qui est monté sur le tableau de
bord et l'appareillage de réservoir, monté sur celui-
ci. Ces deux parties sont reliées entre elles par un
seul fil.
NOTA : Le circuit de cet instrument passe par
l'interrupteur
d'allumage,
l'indicateur du niveau d'essence ne fonctionne que
lorsque le commutateur d'allumage (contact) est
branché sur "marche" (on).
L'indicateur à cadran se trouvant sur le tableau de
bord est du type à bobine équilibrée ; il est construit
de telle façon que son fonctionnement n'est pas
influencé par les variations de voltage de
l'appareillage électrique.
L'appareillage du réservoir se compose d'une
résistance enroulée autour d'un isolateur et d'un bras
No.
No.
Pièce
Pièce
WILLYS
FORD
A-1665
GPW-14425
parties
:
l'appareillage
et
par
conséquent
TABLEAU DE CABLAGE
Câblage des phares.
Les 3 câbles qui suivent font partie de cet ensemble, mais ne sont pas fournis séparément :
A-1
De la plaque de borne de phare de black-out à la plaque de jonction (jaune avec 2 filets
noirs).
A-2
De la plaque de borne de phare à la plaque de jonction (faisceau inférieur) (rouge avec 3 filets
blancs).
contacteur actionné par le levier du flotteur à
l'intérieur du réservoir. Lorsque le niveau dans le
réservoir varie, le bras contacteur se déplace sur la
résistance et fait varier ainsi la résistance du circuit :
il s'ensuit une variation proportionnelle du courant
dans la bobine de l'enregistreur sur le tableau du
bord qui indique avec précision le niveau de
l'essence dans le réservoir. Si l'indication de niveau
ne fonctionne pas correctement, il faut d'abord
vérifier toutes les connexions pour s'assurer qu'elles
sont propres et bien serrées. Après cela, il faut
s'assurer que l'indicateur du tablier est relié à la
masse et que l'appareil du réservoir est relié à la
masse de celui-ci.
English
Spark plug
10.000 ohms resistor
Ignition coil
Ignition switch
Filterette Group
Condenser
Distributor
Ammeter
Cuteur
Current regulator
Voltage regulator
To lights, horn, etc.
Starter switch
By-pass condenser
Battery
Starter
Generator
FIGURE 1. – Schéma de câblage électrique – suite.
81
Français
Bougie
Résistance de 10.000 ohms
Bobine d'allumage
Interrupteur d'allumage
Filtres
Condensateur
Distributeur
Ampèremètre
Disjoncteur
Régulateur de courant
Régulateur de voltage
Aux lumières, avertisseur, etc.
Contacteur de démarrage
Condensateur de dérivations
Batterie
Démarreur
Dynamo
© 2009 – Ch. V Edition
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