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BOÎTE AUXILIAIRE
La boîte auxiliaire est en réalité un organe
auxiliaire placé à l'arrière de la boîte de vitesses.
C'est essentiellement une boîte à deux vitesses, qui
fournit une démultiplication ainsi qu'une possibilité
de relier la boite de vitesses au pont avant.
Le mécanisme de changement de vitesses (fig. 2),
a pour but, d'engager ou de libérer, à volonté, la
commande des roues avant, et en outre de fournir
une démultiplication supplémentaire.
Sur sol dur ou sur des routes plates, libérer la
commande des roues avant, en plaçant le levier de
changement de vitesses gauche dans sa position
avant. Le levier de droite commande le rapport des
engrenages : première et prise directe. La première
vitesse ne peut être obtenue que lorsque le levier de
gauche est dans sa position arrière, c'est-à dire, dans
sa position de commande des roues avant. Le
débrayage des ponts, pour utiliser le dispositif de
transmission extérieure de force, est obtenu par la
mise du levier de droite à la position "N" (fig. 2).
Dépose de la boîte auxiliaire du châssis.
Des instructions concernant cette opération sont
données au chapitre "Boîte de vitesses".
Démontage de la boîte auxiliaire.
Pour retirer, sur une table, les engrenages et les
roulements de la boîte intermédiaire, il est
recommandé de procéder comme suit :
Enlever l'ensemble de le bande de frein et sa
1.
commande.
Enlever les vis de
2.
inférieur No. 55, figure 3.
FIGURE 1. – Boîte auxiliaire.
fixation du couvercle
113
FIGURE 2. – Changement de vitesse de la boîte auxiliaire.
Enlever la plaquette d'arrêt No. 50, en
3.
retirant sa vis de fixation et la rondelle fendue.
4.
Avec
une
intermédiaire No. 62, qui doit sortir et la partie
arrière du carter.
Le pignon intermédiaire No. 64 avec ses
5.
rondelles de butée Nos. 63 et 65, ainsi que les
roulements à rouleaux Nos. 61 et 66 peuvent être
sortis par le fond du carter.
Dévisser les bouchons filetés du système de
6.
verrouillage des balladeurs No. 18, et retirer les
ressorts No. 17 et les billes No. 16 de chaque côté
du couvercle avant No. 14. Mettre en prise la
commande des roues avant en faisant glisser le
balladeur vers l'avant.
7.
Enlever les vis de fixation du couvercle
No. 14, et retirer tout l'ensemble. de ce carter, y
compris la chape du joint universel No, 26, l'arbre
No. 12, le roulement à billes No. 10, le pignon
d'entraînement de l'arbre de sortie No. 3, la
fourchette No. 2 et l'arbre de fourchette No. 8.
Prendre soin de ne pas perdre le bonhomme de
verrouillage No. 7.
Enlever le ressort frein No. 70 et la rondelle-
8.
butée No, 69.
Enlever les vis de fixation du couvercle
9.
arrière No. 43 et retirer ce couvercle, avec la bride
d'accouplement du joint de cardan No. 33, les
engrenages Nos. 40 et 45 du compteur de vitesse, le
roulement à rouleaux No. 51 et l'arbre de
commande No. 67. Ceci permettra au pignon balle-
deur No. 56 et au pignon No. 68 de sortir de l'arbre
No. 67, et ces engrenages sortiront par le fond du
carter.
Enlever la vis de blocage No. 48 de la
10.
fourchette No. 49, ce qui permettra à l'arbre de la
fourchette No. 9 de sortir de la fourchette et du
chasse,
expulser
© 2009 – Ch. V Edition
l'arbre
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