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contact avec le tambour de frein et s'usent ainsi
prématurément.
N° 15, Figure 1. – Indicateur de pression
d'huile.
L'indicateur d'huile sur le tableau de bord indique
la pression de l'huile fournie à l'arbre à cames, au
vilebrequin, à la chaîne de distribution et aux
coussinets de bielles lorsque le moteur est en
marche. La lecture correcte doit être entre 10 et 80,
pour toutes les vitesses au dessus de 15 km à
l'heure. Cet indicateur n'indique pas la quantité d'huile
dans le carter du moteur.
N° 16, Figure 1. – Accélérateur.
L'accélérateur fonctionne au pied et il est utilisé
pour régler la vitesse du moteur dans les conditions
normales de conduite.
N° 17, Figure 1. – Compteur de vitesse.
Cet instrument indique la vitesse à laquelle le
véhicule est conduit, le totalisateur logé dans la
fenêtre supérieure du cadran enregistre le total
cumulé de miles (1,600 Km) parcourus. Dans la
fenêtre inférieure sont indiquées les longueurs de
parcours partiels. On peut remettre cet indicateur à
zéro en tournant un bouton moleté qui dépasse à
l'arrière de l'appareil.
N° 18, Figure 1. – Levier de changement de
vitesses.
Ce levier est utilisé pour placer les engrenages de
la boîte de vitesses dans la position voulue (1
ème
3
, ou marche arrière, et le point mort).
(Voir les instructions sur la plaque spéciale du
tableau de bord N° 25, figure 1).
N° 19, Figure 1. – Indicateur de température.
Cet instrument est du type thermique et
enregistre la température du liquide dans le
dispositif de refroidissement.
Le conducteur doit surveiller cet instrument de
prés. La température normale de fonctionnement
est de 160 à 185° F. (71 à 85° C). Le conducteur
devra immédiatement rechercher la cause de toute
élévation de température excessive. Ne jamais
remplir le radiateur avec de l'eau froide lorsque le
moteur est surchauffé.
N° 20, Figure 1. – Ampèremètre.
Cet instrument est utilisé pour déterminer la
quantité et la direction du courant dans le circuit. La
position de l'aiguille indique si la batterie est
En cours de charge ou de décharge. Le taux de
charge est réglé par un régulateur de voltage et varie
avec la consommation de courant et l'état de la
batterie. Si l'ampèremètre indique une décharge
constante, la cause devra être recherchée et corrigée
tout de suite ; autrement, les câbles peuvent être
endommagés et la batterie complètement déchargée.
N° 21, Figure 1. – Levier de commande de
transmission de pont avant (sur boîte
auxiliaire).
Voir pour les instructions, la plaque N° 25,
figure 1.
N° 22, Figure 1. – Levier de commande de la
démultiplication (sur boîte auxiliaire).
Voir pour les instructions, la plaque N° 25,
figure 1.
N° 23, Figure 1. – Contacteur de démarreur.
Il est placé à droite de l'accélérateur. En
appuyant le pied sur le bouton, on ferme le circuit
de démarrage, ce qui fait tourner le démarreur et le
moteur. Relâcher le bouton dès que le moteur
démarre.
N° 24, Figure 1. – Levier de frein à main.
En tirant sur la poignée de frein à main, les
mâchoires extérieures du frein sur la poulie derrière
la boîte de vitesses sont serrées. Lorsque le véhicule
est arrêté, cette poignée doit être tirée aussi loin que
possible. Avant de démarrer, s'assurer que cette
ère
ème
, 2
,
poignée est libérée ; pour la libérer, tourner la
poignée d'un quart de tour et la pousser à fond,
ensuite revenir d'un quart de tour, en sens contraire.
N° 25, Figure 1. – Instructions pour l'utilisation
de la boîte auxiliaire.
Le diagramme ci-dessous indique la position des
leviers de commande pour actionner le pont avant.
Sur sol dur et routes plates, il y a lieu de déclencher
la commande du pont avant, en plaçant le levier
central dans sa position avant. Le levier de droite (le
ème
3
vers la droite du conducteur) enclenche la
démultiplication ou la prise directe de la boîte
auxiliaire. (Voir N° 22, fig. 1). La démultiplication
ne peut être utilisée que lorsque le levier est tiré en
arrière (enclenché).
Pour déclencher la commande des deux ponts, en
vue de l'utilisation de la prise de force extérieure, le
er
ème
1
et le 3
"N" (point mort), figure 2.
10
levier doivent être mis dans la position
© 2009 – Ch. V Edition
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